Ръководство за основно оборудване, продукти за грижа и смазки

Ръководство: основна грижа за оборудването и химия на смазочни материали в работилницата

Измиване, омазняване, смазване, смазване, запечатване: всеки, който иска сам да извърши незначителна или основна поддръжка на мотоциклета си, се нуждае от определен основен набор от подходящи помощни средства в сервиза. Обясняваме най-важното.

Маслен спрей, лак: След всяко измиване дайте на фугите на подложките за крака, лостовете за ръчна и крачна спирачка и лоста на съединителя малък изстрел от универсален маслен спрей. НЕ пръскайте нищо върху гуми и/или спирачни дискове! Когато мотоциклетът се движи през дъжд, универсалният маслен спрей предотвратява проникването на влага в пукнатини. Използвайте добър универсален маслен спрей от производител на марка. След като шофирате под дъжда у дома, дайте на всяка точка за смазване по едно масло; маслото, върху което се пръска, видимо измества водата. Ще ви благодарим за гладкото протичане и фугите без остатъци от корозия.

Важно: Никога не смазвайте ключалката за запалване/управление, ключалката в капачката на резервоара или ключалката на седалката с маслен спрей или дори спрей за верига, но използвайте специален спрей за заключване на основата на графит, за да смажете ключалките.

лак: Търговците на марки имат специални лакове, които съответстват на основните цветове на машината. Когато ги използвате, вие сте на сигурно място. Това се отнася и за спрея в пилотската кабина, за отстраняване на катран и почистващи препарати за боя и хром. Много добри продукти за полиране и грижа за различни цели предлага марката "Rot Weiss".

Хром мазилка: Ако не знаете „Autosol“, никога не сте почиствали мотоциклета си наистина добре: белите неща в черната тръба са отдавна и все още са сензационно добри. Подобно доказано и легендарно: Nevr-Dull, гениалният полиращ памук.

Почистете частите: С WD-40 всичко е хубаво и чисто, американският спрей премахва дори твърдата мръсотия. Но това ще бъде скъпо! Професионалните работилници имат така наречените „устройства за почистване на части“, при които биоразградима почистваща течност се изпомпва от голяма цев през четка, с която се обработва частта, която трябва да се почисти; използваният бульон се връща обратно в цевта през решетка. Разбира се, това работи само при измиване на демонтирани части.

Части, прикрепени към превозното средство, като например Б. (сега обикновено отворената) верига със задно задвижване може да се почисти с дизелово гориво или отоплително масло (доста бъркотия, но много евтина) или с препарат за почистване на вериги, направен от спрейове. Бензинът не трябва да се използва за почистване на такива части, тъй като е токсичен, атакува кожата и е скъп.

Почистващо устройство за спирачки: Препаратът за почистване на спирачки се предлага най-вече в спрейове и е доста агресивен. Използвайте само на открито или в добре проветрена работилница. Да не се пуши! Не пръскайте върху кожата, в очите или в дихателните пътища! Избягвайте вдишване!

Използвайте само почистващ препарат за спирачки или ацетон за почистване на спирачни компоненти, НЕ бензин, дизелово масло, моторно масло или спрей за масло!
Използвайте почистващ препарат за спирачки пестеливо и целенасочено, насочете главата за пръскане директно към зоната, която ще се почиства, и не я натискайте за повече от две секунди.
След напръскване на спирачния почистващ препарат, незабавно почистете частите с мека кърпа без власинки.

Точки за смазване: Смазването на движещите се части на системата за управление на превозното средство се използва предимно за предпазване от замърсявания и вода от техните фуги и за предотвратяване на ръжда, така че да се гарантира плавно движение и дълъг експлоатационен живот. Взаимно подвижните алуминиеви части такива. Б. ставите на лоста на съединителя и спирачката не корозират, когато са чисти. Ако обаче тези точки на свързване и контакт не се поддържат редовно, с времето ще има и корозия, което ще доведе до скованост. Защото, когато мотоциклетът е паркиран на открито, върху него се отлага мръсотия от околната среда и се прокрадва в ставите. По време на малките инспекции или поне два пъти годишно (пролет и есен) трябва да се смазва следното:

Панти и точки на лагеруване на пружините на стойката с тежка грес за лагери. Пръскането с масло след измиване предотвратява ръжда.
Дръжка за завъртане на дросела: Ако е твърда, трябва да се отвори за смазване с лека молибденова грес.

масло: Маслото е най-важният инструмент за сервиз. Стилно масло може да има на всяка работна маса, тъй като капка масло трябва да се прикрепи към гайки и болтове преди сглобяването. Разбира се, можете да използвате и универсален маслен спрей или WD 40, но честото използване на спрея става наистина скъпо с течение на времето.

Маслото с добро качество принадлежи към маслената кутия. Така че допълнително предупреждение към магазина за хардуер: Не купувайте там „страхотна кутия за масло със 150 мл универсално масло само за 1,95 евро“, това е твърде скъпо за най-евтината грес. По-добре е z. Например можете да съберете последните остатъци от кутии или бутилки за моторно масло, като поставите бутилката с масло с главата надолу в бехерова чаша, така че да може да капе и по този начин да събира "капково масло". Това в никакъв случай не е преувеличена скъперничество, но защо да изхвърляте очевидно празната кутия масло, когато в нея все още има няколко кубически сантиметра добро (и скъпо!) Моторно масло?

дебел: Освен маслото, смазочната грес е друга важна основна помощ в мотоциклетни работилници. Смазката за мотоциклети трябва да бъде възможно най-устойчива на (солена) вода. Имаме нужда от два вида грес за мотоциклета:

"Лека смазка за ролкови лагери" за бързо въртящи се компоненти като лагери на колелата или лагери на колелата Simmerrings (важно при монтиране на колела). Както подсказва терминът „светлина“, мазнината е „лека“ и следователно е особено податлива. Ако го разтриете между пръстите си, той става изключително хлъзгав. Почти можете да почувствате смазващия филм, докато триете, а след това мазнините трудно могат да бъдат отмити от кожата.
„Тежка грес за ролкови лагери“ за бавно въртящи се компоненти като лагери на кормилната глава и люлеещото рамо, шарнирни болтове на опорите за крака, лостове за превключване и спирачки. Когато потъркате пръстите си, можете да почувствате, че тежката грес е по-твърда от леката грес за ролкови лагери. Ето защо той не е подходящ за бързо въртящи се компоненти като лагери на колелата, но може да издържи на много по-високо налягане.

Помощни средства в семинара: Много помощни средства за работилници се произвеждат от химическия гигант Хенкел, като например Б. Течни заключващи агенти с винтове ("Loctite") и уплътнители. Описанията на продуктите на Loctite могат да бъдат намерени в Интернет на адрес www.loctite.de и информация за тяхното използване. Добрите дилъри на мотоциклети обикновено предлагат всички необходими помощни средства за сервиз.

Трябва да имате греси, които вече са обсъдени в началото на текста, както и спрей за контакт, смазка Molykote (силиконова грес), уплътнител 3-Bond (повърхностен уплътнител), Loctite 577 (уплътнител с резба) Loctite 243 (заключващ винт "средна якост"), Loctite 2701 (винтова ключалка "висока якост") и почистващ препарат за спирачки.

Ръководство: семинар част 2

Смазване, омазняване, залепване:

Мазнини: Ако оголените компоненти са завинтвани заедно, предварително смажете контактните повърхности на двете части с малко грес. Тогава те няма да ръждясат, защото мазнината между две чифтосващи повърхности предотвратява проникването на влага.
Масло: Когато работите с винтове и гайки, винаги поставяйте капка масло върху резбите и контактните им повърхности. Преди омазняване или повторно монтиране на отстранените винтове, първо ги почистете с чисто масло и кърпа без власинки.
лепило: Loctite "със средна якост" надеждно поддържа всички винтови връзки. В случай на изключително напрегнати винтови връзки, като например Б. закрепващите винтове на спирачните дискове, се предписва Loctite "висока якост". Поставете капка върху винтовете и в резбата на гайките. Важно: Дори когато се използва винтово лепило, всяка винтова връзка трябва да бъде затегната с предписания момент на затягане.

Уплътнител за повърхности: Повърхностни уплътнители са необходими, ако z. Б. капакът на корпуса е изграден върху двигателя и не е предвидено хартиено уплътнение. Или ако трябва да завиете пътя и хартиеният печат се разкъсва по време на демонтирането. От съществено значение е да закупите силиконов уплътнител, съвместим с масла и мазнини, с устойчивост на температура от -40 до 250 градуса, NO за водопроводи, монтаж на прозорци или душ кабини (предлага се най-вече в магазините за железария). Силиконовият уплътнител трябва да се използва само ако компонентът е монтиран върху компонент без ново, поставено хартиено уплътнение. Така:

Не използвайте допълнителен уплътнител с ново хартиено уплътнение.
Ако трябва да се използва използвано, втвърдено хартиено уплътнение, след това леко и равномерно смажете двете страни на уплътнението със силиконов уплътнител
Много е важно силиконовият уплътнител, който е размазан, да се "изхвърли" в продължение на десет минути - така че не го докосвайте, не надграждайте, уплътнителят трябва да мига, докато стане почти твърд.

Силиконова паста: За гумените части може да се грижите чудесно със силиконова паста (или силиконов спрей), те остават еластични и не се чупят, защото не изсъхват. Това важи преди всичко за амортисьорите в задното колело: При сваляне или монтиране на колелото с цел смяна на гуми, амортисьорите (това са така наречените „каучукови формовани части“) трябва да бъдат премахнати, почистени и намазани със силиконова паста, която ги поддържа еластични и предотвратява омазняването. При основен ремонт на спирачните апарати и спирачните помпи е необходимо задължително малко силиконова паста върху спирачните втулки. За зъбния колан може да се погрижите много добре със силиконов спрей: Първо, използвайте чиста вода и твърда найлонова четка за зъби, за да отстраните всички замърсявания от зъбите на коланите и ролките, след което леко напръскайте вътрешността на колана със силиконов спрей. Това прави чудеса, коланът работи още по-тихо и трае по-дълго.

Контакт спрей: Изгнили електрически контакти създават електрически бариери. Индикаторът не работи? При превключване от къси към къси светлини светлината мига? Стоп светлината е луда? Погледнете щепсела: Електрожълтото гарантира, че вече нищо не работи. Издърпайте щепсела, напръскайте контактите със спрей за контакт, почистете ги с твърда (суха) четка за зъби или фина месингова четка, отстранете контактните езици с фина шкурка и поставете щепсела обратно заедно с тире на контактния спрей - тогава това се прави отново отново.

Смазка за батерията: Когато завивате клемите на батерията, почиствайте стълбовете с месингова четка или фина шкурка. Малко грес за полюси на клеми, връзки и винтове/гайки осигурява безкорозионно прилягане и следователно възможно най-добрия поток.

Медна паста: Можете също да кажете „гореща мазнина“ или „керамична паста“. Тази мазнина трябва да се използва при сглобяване на отработените газове, тъй като тя може да издържи на температури над 1000 градуса и не залепва. Намазан много тънко по краищата и гърба на спирачните накладки (просто много тънък, наистина!) Той предотвратява корозията между спирачния апарат и носещата плоча на спирачната накладка. Може да се използва и за сглобяване на свещи - но моля, поставете само много малка капка върху резбата на свещта, това е достатъчно.

Ултразвуково устройство за почистване: Ако всичко друго се провали, ако карбураторът е задръстен с твърди остатъци, той трябва да бъде демонтиран и "сварен" в ултразвуково устройство за почистване. Частите на корпуса, които са замърсени, тъй като са белези, отново стават искрящо чисти в ултразвуково устройство. Недостатъкът е, че такава част е скъпа - няма нищо умно за по-малко от 2000 евро.