Ris, процентно намаление
зимува. кога да се поправя и ощипвам. Имам главно платно от 10 м² с 2 рифа. Първият дава намаление с 12,5% от водача и 80% от повърхността. Вторият риф дава 25% намаление на водача и 60% от повърхността. Смятате ли, че една трета би била добре дошла или смятате, че намалението до 60% вече е равносилно на трети риф? Благодаря на онези, които могат да ме осветят относно препоръчителния% намаление за 1-ви, 2-ри и 3-ти риф.
за коя лодка ?
това е претендент за хоризонт 6m75.Главното платно е 10 m² за 12 m², посочено на листа в V&V. За информация генуа е 14 m² за 15 m² .
Лодката е доста пламенна и с китара
За 3-ия риф платното трябва да бъде намалено с 55 до 60% .
нито дума
. на нивото на подемника, което имате предвид, защото на повърхността е повече.
Да приемем, че силата се увеличава приблизително с квадрата на скоростта на вятъра. Ако първото намаление до 20 възела, третият риф трябва да направи възможно разделянето на повърхността на платното (извита на 1) на 4 за 40 възела. GV1ris при 20 възела е еквивалентно на GV3ris при 40 възела. След това трябва да изведете дължината на лафа според триъгълника на платното. Сигурно е, че трети риф трябва да е тежък.
Бях на примери за по-големи единици. Не се вижда добре Challenger от 6.75. Очевидно е необходимо да се адаптирате към лодката. Оттук и моята забележка за единиците, способни да плават с 40 възела вятър. На този етап главното платно е много намалено, както и предното платно по-бурно от останалото платно. Но отново всичко зависи от лодката.
Трябва да се приеме, че 3-ият риф е защитен риф. Малко е полезно, ако все още оставя 40% мъгла. Това е твърде много.
Що се отнася до Challenger 6.75, съгласен съм с Margouya8.
Не, това е в намаляване на повърхността, следователно остава 40 до 45%.
На 20 възела той има 2 рифа.
На 40 възела, съжалявам, но той вече няма грот.
нито дума
Дали е така ! Още грот при 40 възела вятър.: Еха:
40 възела с 6,75 м хоризонтален претендент. Мисля, че наистина без gv не е "ненормално". Мисля, че с този вид лодка и тази сила на вятъра е крайно време да влезем или да не излезем.
По отношение на темата, но винаги е добре да имате 3-ти риф за всеки случай.
Моите извинения, не бях внимавал да говорим за 6.75м.: ъъъ:
Здравей
Е, да не говорим за цифрите.
Когато имах Sangria (7,60 м), на 2-ри риф легнах със сила 6. Добавих 3-ти риф (против съвета на главната платноходка, която го намери за ненужен.), И там тръгвах по вятъра със сила 7.
По мое (скромно) мнение, така или иначе, винаги е добре да можем да намалим колкото е възможно повече, дори ако това никога не ни се случва. До деня, в който.
На моя Océanis 411 имам 2 рифа (върнати обратно в пилотската кабина) и откривам, че при 45 възела на вятъра той все още оставя много грот, дори ако е устойчив.
Зададох си въпроса да знам какво би било с 50 или 55 възела (може да се случи да да).
Замислих се да помоля моята капитанска ветроходна лодка да добави 2 капси с подсилване на грота за 3-ти риф. Но вместо да добавям неравности на рифовете на ролките и всички съоръжения, аз планирам само 2 здрави ремъка, които да блокират главното ми платно около балсама за 3-ия риф.
Разбира се, няма да имам моите рифове, за да взема 3-ия риф, ще трябва да пусна, че закрепям здраво ремъците си и след това разхлабвам главното си платно.
Това не е заради икономията, а просто, за да се избегне добавянето на цяла "бъркотия" и да се избегне да се налага да поглъщам 2 гърбици риф, когато взема 1-ва.
От друга страна, ако трябва да взема този 3-ти риф, това е защото той чурулика силно и точно там ще трябва да отида на моста, за да си завържа ремъците ?!