Рига-7 "с китайската" дашка ", Турист на мотопед
Страницата на Зигмунд Колосовски
През 70-те години на миналия век като тийнейджър, подобно на много мои връстници, мечтаех за нещо по-сериозно от велосипед - мотор или мотоциклет. Мечтата се сбъдна - през 1975 г., след като завърших 9 клас, си намерих работа като товарач в хранителен магазин през летните ваканции и спечелих пари за мотопед. За 112 рубли купих чисто нов „Рига-7“ в московския магазин „Ковровец“. Сега този магазин вече го няма. Отидох в „Рига“ два сезона, а след това „животът се завъртя“ - постъпване в института, обучение, работа.
Сега има повече свободно време. През есента на 2008 г. мотопедът беше „реанимиран“, като на него беше инсталирана така наречената „китайска дашка“, която току-що се появи в руските магазини през онези години. Правилно този двигател се нарича F-50 и представлява по-нататъшно развитие на моделната гама на съветските двигатели D-4 - D-8 за велосипеди и леки мотопеди. Не знам дали китайците са закупили лиценз за производството на който и да е двигател от серията D или просто са копирали много от неговите компоненти, но например казват, че кошът на съединителя с F-50 може лесно да се инсталира на D-6 и обратно. F-50 обаче има и съществени разлики от съветската "дашка". Китайски инженери са изоставили клапата в газоразпределителната система. Обемът на двигателя е увеличен до 48 кубически метра. см в сравнение с 45 куб. см. см в D-4 - D-8. Мощността също стана по-висока - 1,6 к.с. (1,2 kW). F-50 е оборудван с много просто и надеждно електронно запалване. Трябва също да се отбележи, че F-50 се продаваше на много атрактивна цена. През 2008 г., когато си купих двигател или по-точно комплект за монтиране на велосипед, това ми струва 4500 рубли. Комплектът включваше самия двигател, ауспух, кабели и копчета за управление, резервоар за газ, задвижвана звезда, крепежни елементи, накратко, всичко необходимо за инсталиране на F-50 на велосипед. Сега в Русия още повече магазини (обикновено онлайн магазини) продават F-50 на цени от 4500 - 6500 рубли за комплект. В продажба се появи и модификация на този двигател с по-голям кубичен капацитет - F-80. Струва малко повече.
Но да се върнем към моя мотопед. Поради почти идентичните размери на F-50 и D-6, китайският двигател лесно се вписва в рамката на "Рига-7".
Експлоатационният опит на F-50 беше приятен. Мотопед с китайски двигател ускори до 50 км/ч и поддържа крейсерска скорост от около 42 - 44 км/ч. Без помощта на педалите беше възможно да се преодолеят наклони до 10 градуса. Вероятно някой, който чете тези редове, ще се намръщи - „охлюв“, „играчка“. Да, разбира се, "муден", но говорим за евтин лек мотопед, а не за литров спортен велосипед. И къде попаднах на тази „играчка“ е описано в нишката „разходки с мотоциклет“. И все пак, що се отнася до характеристиките на скоростта на моя мотопед, отбелязвам, че според документите максималната проектна скорост на Рига-7 с родния двигател D-6 е била 40 км/ч. Така че максималната скорост на мотопеда след инсталирането китайското "сърце" не е много важно, но се е подобрило. Освен това F-50 се оказа много надежден двигател. Работи стабилно, стартира без проблеми дори при ниски отрицателни температури (минус 2 - минус 4 градуса по Целзий). И при по-ниски температури никога не съм шофирал.
Изглежда, че всичко е наред, с надежден двигател, карайте и се наслаждавайте. Но като сърбеж в ръцете ми исках двигателят да стане поне малко по-мощен. Първото нещо, което ми хрумна, беше да инсталирате свещ с по-дълга пола и, като намалите обема на горивната камера, леко да увеличите степента на компресия. Всички мои познати, които знаеха нещо за двигателите с вътрешно горене, ме разубедиха да предприема тази стъпка. Те единодушно твърдяха, че допълнителните нишки на свещта ще обраснат с въглеродни отлагания, след което ще бъде невъзможно да се развие свещта от главата на цилиндъра, без да се повреди нишката на главата. Въпреки подобни убеждения взех свещ NGK 5111 BP7HS и премахнах допълнителните една и половина нишки на полата на свещта с помощта на познат стругар. На снимката вляво има "обикновена" свещ F-50, вдясно - с удължена пола след 3000 км бягане.