Резултатите след 4000 км (Xiaomi M365) - AMASELE
Резултатите след 4000 км (Xiaomi M365)
Публикувано на 20.01.20 23:00.
От последната ми статия за резултатите след 3600 км имам спукана гума отзад (успях да сложа колелото на твърда пчелна гума, докато чаках да се поправи) и след това отпред точно преди Коледа ...
Отзад гумата показваше признаци на умора, а отпред изглежда, че вътрешната тръба е била притисната в краищата на лентата против пробиване ... това е лош късмет ...
Затова се възползвах от празниците, за да направя необходимите ремонти, а също и да прегледам приставките на калниците, които ще намерите подробно в тази статия.
Вече минаха повече от две години, получих скутера си Xiaomi от Китай и купих на сайта www.gearbest.fr и какъв дълъг път !
Първоначално обмислях да го използвам веднъж или два пъти седмично. Днес това се превърна в основното ми средство за придвижване, за да стигна до работа, включително и при дъждовно време. Изминавам своите 22 км на ден с винаги толкова много удоволствие.
В тази статия ще споделя с вас отзивите си от две години употреба и над 4000 км, включително 3100 км със същата батерия !
По отношение на автономността, с повече от 1,80 м и до 90 кг (като се вземат предвид дрехите и променливото тегло на раницата), бях на около 20 км с оригиналното оборудване (гуми и вътрешни гуми). Сега съм на 18 км от преминаването към солидна задна гума, загуба от 10%.
На 3400 км реших да се върна на гума с камера отзад, за да подобря комфорта. Бях свикнал със скутерирането на скутера и осъзнах след 2700 км на твърда трапчина гума, че загубата на комфорт е много реална, ако не и огромна. Нещо повече, но някои загрижености за гърба.
Аз обаче не увеличих автономността ... Напротив, 200 км по-късно вече достигам максимум 14/15 км! Времето може да има много общо с това (дъжд, влияещ върху сцеплението, студа и т.н.) или може би това е просто поради стареенето на батерията ... Да продължи ... Във всеки случай, като направите проверка на батерията с приложението M365 Battery (само за Android) всичко изглежда правилно по отношение на заваръчните шевове, тъй като всички клетки имат едно и също напрежение. Забележете мимоходом, 323 презареждания и 213 пълни цикъла за 4050 км ...
От друга страна, трябва да имате предвид, че този тип машина е подложена на тест с такъв пробег и такова тегло.
Както можете да видите в таблицата по-долу, трябваше да се намесвам много пъти и затова започвам да познавам добре M365.
Основните проблеми, които срещнах, са следните:
- Множество пункции
- Смяна на батерията около 900 км (въпреки че най-накрая успях да го поправя)
- Прекъсване на калниците