Резинизирана мазнина - форум за технология на шевни машини
Всички часове са UTC + 01: 00
Резинизирана мазнина
Като велосипеден механик често ми се налага да се справям с по-стари, смолисти механични компоненти, които вече не функционират правилно. Например
Хъбове за велосипеди на Sachs от 50-те до 60-те години, лостове за превключване от Shimano с малки пружини и лапи от 70-те и др. Същите проблеми възникват при оптичните устройства и други по-стари прецизни механични устройства. Мазнините, използвани в бинокли и камери от 50-те години, обикновено не са дълготрайни и стабилни:
Полимерните вериги се разпадат, окислителните процеси или компонентите на киселина и смола карат компонентите да се слепват. (Не съм химик, а практикуващ, каква е причината за използваните лубриканти по това време е невъзможно да разбера за мен)
Същият проблем възниква и при ШЕВНИ МАШИНИ
Като първа мярка често се използва проникващо масло като WD40, Caramba или MOS2 или дори „универсално масло, всичко решава“.
Тези агенти са много полезни, но обикновено нямат достатъчно смазващ ефект за самите лагери, тъй като са твърде тънки и не са устойчиви на високо налягане. Смазващият филм се разкъсва при по-големи натоварвания и лагерите работят горещо или сухо. Въпреки това, смазващият ефект все още се създава чрез смесване със старите мазнини/масла.
В различни форуми PETROLEUM често се препоръчва за почистване и стартиране на старите машини.
Голямото предимство всъщност е, че петролът (внимавайте, това е немски термин, съставките са много различни, вижте "лампа петрол") не е напълно обезмаслен! Като правило обаче петролът разтваря старата мазнина сравнително добре след продължително излагане. (Ето защо той често се използва и в други области, например за двигатели и зъбни колела за „измиване“. Професионалните студени почистващи препарати, които често се използват в тези области, между другото са излишни за шевни машини, обикновено не ги използвам.) най-вече все още е доста добър смазващ филм със стари мастни компоненти.
За наистина пълно почистване "почистващ механизъм за спирачки" (от автомобилния или мотоциклетния сектор), силно обезмасляващ, се доказа, че разтваря и разрежда стари, смолисти мазнини: обикновено се състои например от алкохоли. Например изопропанол и фракционни дестилати. Нафта, лесна за употреба, относително безвредна за здравето, но само ако се използва правилно. Най-вече като спрей (аерозол), така че проветрявайте добре и винаги спазвайте инструкциите за употреба! Ако е възможно, не замъглявайте всичко, а го използвайте специално.
След това помогнете малко със съвременни проникващи масла или смазочни материали, ако е възможно с твърди компоненти - като графит или тефлон - (полезно, защото имат аварийни свойства при работа на сухо или прегряване (напр. Würth HS 5000) Тефлонът не е безпроблемен от гледна точка на околната среда.
Между другото, мисля, че „модерните“ наночастици в смазочни материали са напълно погрешни със старите шевни машини! Вече имаме достатъчно пластмаса в световния океан. (без значение какво обещава съответният производител, стойте далеч от такива смазки!)
Ако изобщо не се получи нищо:
ПРЕМАХВАНИЯТА НА ОКИСЛЕНИЕТО, като тези, използвани в електрониката за изтъркани стари електрически контакти, са изключително пълзящи и ефективни.
(Като пример, високоефективен "Kontaktol" от Würth. Различни доставчици като Conrad, Reichelt и др. Имат всякакви неща), след това нещата отново се изпаряват, има смисъл само за разхлабване!
Тези агенти обикновено са много по-пълзящи от всички професионални средства за отстраняване на ръжда - те също би трябвало да подкопаят химически ръждата, но обикновено нямаме това при старите механици на шевни машини. Присвоено тук! разхлабете много добре свързани, недостъпни лагери.
Разбира се има и други много добри проникващи масла от различни известни производители като Brunox, RSP, Kontakt Chemie и др. Има доста специализирани производители на смазочни материали. Не искам да ги изброявам всички сега. Въпреки това, немалко са тествани в професионалната практика, така че имената на марки се използват само като ориентир.
За действителната цел на употреба все пак се препоръчват антиоксиданти: лошо работещи електрически крачни педали, резки двигатели и др. Това често се дължи на прекомерно електрическо съпротивление поради окислени контакти. Агенти като "Kontaktol" от Вюрт или доста скъп "Deoxit" правят чудеса от моя собствен опит! Изключително връзка към това, което не е само реклама: (https://www.ebay.de/gds/Kontaktspray-Ca. 338/g.html)
Друг съвет:
така наречените "фини масла" или "почистващи масла" като "Atlantic Radglanz" или напр. от холандския производител Cyclon "Poets Olie" са един вид класически смолисти и безкиселинни масла за велосипеди и шевни машини, но ясно! по-тънък, всъщност предназначен само за почистване. Това отвежда сонените стари певци или феникси до висок блясък отвън;-) !
На практика обаче те обикновено се разбират много добре, когато се смесват със стари масла за шевни машини, за да работят! Някои механици се кълнат в тези "почистващи масла" вместо нефт или модерни "пълзящи масла" (като най-известния WD40),
защото, когато се смесват със старо масло/мазнини, те водят до по-тънки, устойчиви на натиск филми, не съдържат смоли и киселини и въпреки това стават лесни за употреба лепило.
(Истинската цел е да се остави много фин, постоянен гланцов филм, следователно тези свойства)
Често се препоръчва и балистол. Представлява парафиново масло или бяло масло. Страхотни неща. Много успешен за дългосрочно съхранение на необработени метални повърхности, известен още като класическо „пистолетно масло“. Страхотен смазващ ефект, също така разтваря доста добре старата мазнина.
Абсолютно безвреден за здравето, но обикновено не бих го използвал за стари шевни машини, тъй като взаимодействието между "восъчното масло" и старото неизвестно "смолисто масло" може да доведе до повторно залепване. По същия начин, моля без силиконови масла!
С удоволствие коментира химик, това са моето мнение и опит субективно от тренировъчния велосипед и шевната машина.
(шийте с домакински машини Phoenix, Anker, Pfaff, Ideal Brother, Meister, Elna, особено платна и брезенти)
Здравей цвете долина,
Добре дошли и ви благодаря за чудесните съвети във входящата ви поща!
Много разпространени в миналото, сега рядко срещани: дилъри/механици на велосипеди и шевни машини под един покрив.
Все още имам Atlantic Radglanz в навеса, ще го пробвам на следващата шевна машина
Времената, когато подготвях тристепенни хъбове F&S, отдавна отминаха
Забавлявайте се тук
Детлеф
Нямате достатъчно разрешения за преглед на файловете, прикачени към тази публикация.
-лич във форума
ние се радваме на оживен обмен с вас
Моля, качете изображения като прикачен файл
свързани елементи обикновено изчезват след кратко време, което прави темата неизползваема
Нямате достатъчно разрешения за преглед на файловете, прикачени към тази публикация.
Всички часове са UTC + 01: 00
кой е на линия?
Членове във този форум: 0 членове и 1 гост