Режим на отговорност на въздушния товарен превозвач La Revue
Предлагайки перспектива за режимите на отговорност на спедиторите и въздушните товарни превозвачи, това решение на Търговската камара на Касационния съд е богато на няколко урока.
Фактите заслужават да бъдат известни: компанията BIOMERIEUX, поверена на комисионер, компанията GEODIS, организацията на транспортирането на фармацевтични продукти от Франция до Канада, като се уточни, че продуктите трябва да останат замразени при точна температура между - 31 и - 19 ° C. Фирмата AIR FRANCE трябваше да се погрижи за въздушния транспорт до летището, докато СВЪРЗАНАТА компания осигури окончателния маршрут, който трябваше да бъде завършен с автомобилен транспорт. След късното приемане на фармацевтични продукти от автомобилния превозвач, т.е. само на следващия ден след пристигането на летището, по време на събирането се оказа, че продуктите са размразени.
Фармацевтичната компания съди спедитора, който след това се обажда на въздушния превозвач в гаранция.
Отговорност на спедитора
Като такова решението по никакъв начин не е изолирано, тъй като то припомня по класически начин изискването съдиите да описват личната вина на комисионера в приложение на член L. 132-5 от Търговския закон, който предвижда, че комисионер "отговаря за повреда или загуба на стоки и ефекти".
Касационният съд одобрява Апелативния съд, тъй като е счел, че предаването от агента на инструкции на неговите заместници относно поддържането на студената верига, по-специално от въздушна товарителница, е недостатъчно. Следователно вината на спедитора се дължи на факта, че не е предприел никакви мерки за компенсиране на късното боравене със стоките и че не е организирал поддържането на студената верига.
На заден план решението затруднява характеризирането на липса на вина от страна на въздушния товарен превозвач, тъй като последният трябва да предвиди недостатъците на неговите заместители.