Резервация, история, дизайн, въоръжение и бойна служба на корабите на ВМС
Резервация
админ - съб., 11/14/2009 - 18:07
По отношение на бронирания тонаж, Невада и Оклахома превъзхождаха своите предшественици с повече от една четвърт, добавяйки само 1,9% по размер (500 тона конструктивно изместване). Включително палубите, първите стандартни американски линейни кораби са превозвали 11 200-11 300 тона броня. Това беше около 41% от преместването - забележимо повече, отколкото при всички чужди дредноути, с изключение на германския.
Плочите от клас "А2" се различават от "А1" по наличието на значително огъване. При проектирането на ПК "Невада" се използва главно подсилена SKS броня (Carnegie-Krupp Cemented).
Той е доставен от Bethlehem Steel Corporation и Carnegie Company. За разлика от водещия кораб в Оклахома, освен SKS, се използва и броня клас А1 на марката MNC (Midvale Non-Cemented). Коланните плочи на този боен кораб бяха частично или изцяло направени от него. Броня от клас В е хомогенна стомана със специална STS обработка, дебелина 102 mm и повече.
Останалите видове броня (клас "С" и защитно-палубни плочи) са тънки плочи (по-малко от 102 мм), изработени от същия STS, никелова стомана NC и вече споменатия HTS.
С малко по-дълъг корпус, бронираната цитадела на Оклахома и Невада, покриваща пространство от 20 до 122 кадъра, се оказва забележимо по-къса, отколкото в пет кулата Ню Йорк и още повече в Уайоминг, където бяха разположени шест кули в централната равнина ... Страничният колан се състоеше от 96 плочи от клас "А" (48 броя на страна). С помощта на NC goujons, те бяха прикрепени към ризата (странична обвивка) върху 2-3-инчова подплата от тиково дърво и опираха в скоса на третата палуба, като бяха на това ниво изравнени с външната странична обвивка.
В района на цитаделата броневият пояс е оформен от 82 пластини с дебелина 343 мм. Всички те бяха ориентирани вертикално с дългата си страна (5,3 м). Коланната броня започва от втората палуба и завършва на 2,59 метра под структурната ватерлиния. 2,71 м бронирани плочи се издигаха над водата при нормално изместване.
На дълбочина от два фута (0,61 м) дебелината на коланната броня започна да намалява с клиновидна форма, достигайки 203 милиметра (8 ") в долния ръб. Фрактурата премина по задната част на плочите, която останаха гладки отвън.
В кърмата долната част на главния колан беше удължена до рамка 140. Там, срещу кормилните механизми и задвижванията, имаше 7 бронирани пластини от всяка страна. Долният ръб на тази броня съвпадаше с линията на основния пояс, а горният ръб - с плоската част на третата палуба, която се издигаше над ватерлинията при нормално натоварване с около 0,3 м. След срутването на рамките, броневите плочи в кърмата имаха значителен наклон и огъване.
Дебелината на тази броня беше променлива. Горният ръб е 203 мм (8 "), а долният ръб е 102 мм (4"). Намаляването на дебелината започва под водата на същото ниво, където се е случило близо до главния пояс (0,61 m). Първата броня от кърмата имаше правоъгълен изрез в дъното на около 20% от височината. Това беше предвидено за удобно монтиране на кормилни колела без мъчения с перфорирана циментирана броня. Третата плоча от кърмата, не достигаща до долния ръб на колана, беше нарязана косо до пълната ширина, което даде възможност за фиксиране на винтовата скоба.
Цитаделата беше затворена от траверси. Носът беше разположен в областта на рамка 20. Състои се от шест плочи, ориентирани хоризонтално с дългата им страна и монтирани на три нива във височина. Двата горни нива бяха с дебелина 330 мм (13 ") и припокриваха основния страничен колан, малко по-къс от долния му ръб. Оттам се спускаше друг траверсен ярус, достигащ до втората платформа и защитаващ избите на минна артилерия от носовете. Състои се от две плочи, чиято дебелина намалява по клиновиден начин отгоре надолу от 330 на 203 mm.
Отстрани на кръстовищата на втория и третия етаж ъглите на траверсната броня бяха отсечени. Това беше направено за удобно чифтосване със скоса на третата палуба. На траверсите, както и на всички други места, размерите и разположението на плочите в нивата бяха различни, така че фугите да не бяха кръстовидни, а Т-образни.
Тоест, не повече от три плочи се събират в една точка. Например, в носовата траверса плочите на горния и долния слой са стояли симетрично спрямо диаметралната равнина. Но шевът на средния слой, поради различните дължини на неговите компоненти, беше умишлено изместен към дясната страна.
В задната част на корпуса имаше две траверси. Първият съвпадна с края на цитаделата (sp. 122) и беше най-широк. Той е оформен от четири плочи, закачени хоризонтално в един ред и припокриващи с 330 мм броня горната част на основния колан до третата палуба. В самата кърма, при рамка 140, имаше още една траверса, която защитаваше кормилните задвижвания и механизми. Състоеше се от една плоча с дебелина 330-203 мм, оформена като обърнат трапец. Клиновидното намаляване на дебелината започва на същото ниво като страничната броня.
Артилерията от основния калибър на линейните кораби от типа "Невада" имаше много мощно прикритие. На ризата върху дървена подплата бяха монтирани вертикални бронирани плочи. Амбразурите на стволовете на триплексната кула, разположени близо един до друг, създадоха голяма зона на уязвимост във фронталната плоча. Като компенсация дебелината на бронята SKS тук беше увеличена до 457 mm (18 "). Страничните стени се състоеха от две плочи.