Революционният голф - Volkswagen Golf 1
Осмото поколение Golf е перфектен голфър отвън. Тогава мъжът сяда и започва да го използва.
Въпреки че, благодарение на търговците, терминът „революционер“ е толкова откровен в автомобилната индустрия, колкото и „занаятчия“ в гастрономическия свят, има видове, които прилагателното се вписва извън противоречия. Имаше на пръв поглед авангарден космически кораб Citroën DS с хидропневматично окачване, безопасната пътническа клетка Swallow Mercedes, много по-късно първият голям сериен бензино-електрически хибрид, Toyota Prius или четворният Golf със синьо осветление на таблото.
Това беше ирония, съжалявам. Volkswagen Golf, който съществува от 1974 г., никога не е бил за изумление, технически иновации или невероятни иновации - освен, разбира се, че самият Golf създава цялата категория. О, не. Голфът е консервативен в добрия смисъл, купувачът на сегашното поколение винаги може да бъде сигурен, че ще получите най-доброто в категорията, но поне един от най-добрите видове, в които ще се почувствате като у дома си за първото място, нали не трябва да очаквате някакъв дизайн или шок. В такава среда пурпурно-синьото осветление на таблото също е смело, със сигурност дилърите на Volkswagen трябваше да сервират много чаши студена вода в края на деветдесетте години за тези, които се интересуват от Golf.
И тогава той е:
Осмото поколение се вписва перфектно в предишната система отвън: външният вид на обичайния голфър се е променил толкова фино, че ако не е този много жив бананов метал - официално известен като лимоненожълт метал - той ще получи цвят, който струва 254 хиляди форинта, вземете, че този голф е Der Neue Golf. Това също е цветът на комуникацията, смел, но потенциалният купувач може да бъде спокоен, има и нормални, бели и сиви нюанси.
Само тогава, рано или късно, той ще седне вътре и ще види това:
Светът е тук, мониторите имат много предимства пред традиционните инструменти, заслужава си да ги приемете и да им се радвате и разбира се на екрана има изглед зад осмия Golf, който имитира обичайните кръгли часовници. Това не е проблем, въпреки че може да изглежда като преувеличение за по-възрастен клиент.
Докато в клас A Mercedes, който е насочен към значително по-млади клиенти и също така замества дисплеите с лента за монитор, това автомобилно настояще (или бъдеще) изглежда привлекателно, съвсем не в Golf. Разликата може да бъде открита от бутоните - или изобщо не. Тъй като почти няма традиционни бутони или превключватели, дори осветлението има отделен сензорен панел вляво, хоризонтално разположените бутони под десния монитор регулират температурата и силата на звука за натискане или плъзгане, но почти всичко останало трябва да се контролира от менюто или на волана или чрез поставяне на точки на екраните.
Това не би било практично, дори ако менюто така или иначе имаше проста, логична структура. Но не е така.
Ако журналист, който седи седмично в нова кола, който редовно познава текущото ниво на бордовите системи, трудно се справя с характеристиките - не говоря само за себе си, това е доста често срещано мнение в търговията преса - това не е комфорт, безопасността ще бъде модерна техника, предназначена да опрости живота му, но и страшно и неразбираемо, безлично чудовище.