Repaire des Motards - Често задавани въпроси pos; от мотористи

Основни раздели

Раздел за чести повреди

  1. Ауспух: обратно задействане
  2. Съединител: сцепление на 1-ва/2-ра предавка, приплъзване при висока скорост
  3. Спиране: задържане на пътя
  4. Насоки
  5. Влажност
  6. Масло: консумация
  7. Двигател: студен старт/застой, горещ застой, обороти

ИЗХЛ

Обратно изпичане на гърне

Проблем, който често се наблюдава, когато шумозаглушителят е заменен от състезателен модел (не е одобрен): гърнето се връща, когато прекъснете дросела с висока скорост.

задавани

Този проблем възниква поради неправилна настройка на богатството, което в този случай е твърде постно (твърде много въздух/недостатъчно гориво). Инсталирането на състезателен шумозаглушител изисква в повечето случаи (в зависимост от производителя) корекция на богатството, тъй като те модифицират [техническо обяснение?].

За пълно регулиране (синхрон + богатство): 1 час труд, или 40-45 евро.
Тези 2 операции (синхронизиране на карбураторите + регулиране на богатството) обаче могат да бъдат практикувани сами. (Вижте главата Поддръжка)

СЪЕДИНИТЕЛ НА КОЛА

Сцепление при преминаване на 1-ва/2-ра предавка - трудна предавка

Често наблюдаван проблем: съединителят се забива, когато двигателят е студен.

Проблемът изглежда често срещан при бандита. Той изчезва, когато двигателят е горещ.

Патина с висока скорост

Често наблюдаван проблем: в ситуация на ясно ускорение скоростта се повишава нормално до приблизително 8000 об/мин, след това иглата на тахометъра започва да се покачва много бързо до приблизително 9000 оборота/мин. Съединителят се плъзга в тази област, където въртящият момент е максимален.
Този проблем през повечето време се появява, когато двигателят не е загрял достатъчно. Той изчезва, когато двигателят е горещ.

Този проблем много често е свързан с моторно масло. Това често е масло, което е неподходящо за съединители за банни маслени бани (какъвто е случаят с автоматичните масла, които съдържат антифрикционни добавки).
Следователно е необходимо да се източи двигателят и да се замени старото масло с качествено синтетично масло MOTO.

СПИРАЧ

Боравене

При силно спиране задното колело се блокира и започва да зигзагообразно. Това води до опасно спиране и което при необходимост може да бъде опасно.

Това е съвсем просто: при спиране има прехвърляне на маса отпред, задната част е олекотена, така че задното колело се заключва лесно, ако е блокирано, се плъзга и спира по-малко от предното колело. Затова тя иска да мине отпред отдясно или отляво.
Същият принцип и при обратния завой на ръчната спирачка в автомобил.
Необходима е малко практика, за да се контролира правилно спирането, дори в аварийна ситуация.

РЪКОВОДСТВО/ШИМИ

Наблюдава се около 60-80 км/ч, или понякога при по-ниски скорости (30-40 км/ч), повече или по-малко силни в зависимост от състоянието на пътя, главно при забавяне и/или при пускане на кормилото. Засяга главно роудстъри и някои пътеки (не съществуват на спортни автомобили).

В почти всички случаи този проблем идва от твърде голямо износване на предната гума.

В противен случай:

  1. Затягане на кормилните лагери
    ВНИМАНИЕ ! ЛАГЕРИ Твърде стегнати = РЪКОВОДСТВО (за проверка).
  2. Смяна на маслото на вилицата (масло + дебел SAE 15).
  3. Повторно балансиране

Някои дилъри ще ви кажат, че всичко е наред, че няма от какво да се страхувате и че във всеки случай на този вид мотоциклет (по-специално роудстърите) е всичко, което е по-нормално. Настоявайте той да го опита и да прецени сам. и се погрижете за това;-)

ВЛАЖНОСТ