Renault 5 GT Turbo не е този, който мислите - ръководството за кола
В тази поредица от статии, озаглавени „Histoire de France“, „Auto Guide“ ви запознава с превозни средства, построени от другата страна на Атлантическия океан. Намерете митични, необичайни или малко известни модели, които никога не са били продавани в Квебек.
Що се отнася до Renault 5 turbo, първото нещо, което ми идва на ум, вероятно е автомобил с разширени бедра и заден среден двигател. Чист спортен автомобил, който беше оборудван с малък четирицилиндров турбокомпресор и линия, която имаше ефекта на бомба, когато излезе.
Произведено от Renault 5, което имахме в Квебек, турбото е много специфичен модел. Произведен в малки серии, колата днес се превърна в икона по целия свят.
Въпросното Renault 5 днес не е „турбото“, а „GT Turbo“ или „GTT“, както го наричаха ентусиастите през 90-те години.
Това всъщност е заместителят на Renault 5, известен също като Supercinq. Автомобил, който никога не е пътувал до Северна Америка, но е имал успешна кариера на Стария континент.
Турбо!
От пристигането си във Формула 1 с двигател с турбо, Renault транспонира тази технология към своите пътни модели, по-специално спортните варианти.
За новия си Supercinq GT Turbo, Renault очевидно продължи в тази посока, когато колата беше представена през 1984 г. Но за разлика от Volkswagen Golf GTI и Peugeot 205 GTI, чиито двигатели се инжектират, GT Turbo все още е оборудван с карбуратор.
И неговият двигател вече не е много млад, тъй като е производно на известния чугун Cleon. Блок, който вече беше монтиран на Renault 8 и Renault 10, включително тези, които бяха продадени в Квебек в края на 60-те години! Много по-малко модерен от съвременниците си по отношение на двигателя, Renault разумно използва турбокомпресора, за да подобри производителността си.