Ремонт на устройства за охладителна система на двигателя, Everest LLC
Системата за охлаждане на двигателя е херметично затворена; включва водна риза на цилиндровия блок, термостат, водни риза в главите на цилиндрите, водна помпа, флуиден съединител с превключвател, свързващи тръби, разпределителна кутия за вода, щепсел с паро-въздушен клапан, разширение резервоар, изпускателен кран, радиатор.
От компонентите и устройствата на охладителната система се ремонтират радиатори и водни помпи; чек - термостати, превключватели за хидравлични съединители.
Термостатите и превключвателят за течно свързване са предназначени за автоматично регулиране на топлинния режим на двигателя. Те контролират посоката на потока на охлаждащата течност и работата на вентилатора в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Термостатите са разположени в отделна кутия, прикрепена към предния край на десния бряг на цилиндровия блок.
Термостатът, показан на фиг. 56, има твърдо пълнене и прав ход на клапана.
Същността на теста на термостата е да се определи температурата в началото на отварянето на клапана и големината на хода на клапана. Диаграма на терморегулатора е показана на фиг. 57.
За тестване термостатът се потапя в 3-литрова баня с вода, загрята до 70 ° С. Нивото на водата трябва да е над фланеца на термостата. Температурата на водата се измерва с термометър. След това банята с вода се загрява с интензивност 3 градуса/мин.
Фигура: 56. Термостат:
1 - корпус на термостата; 2 - балон; 3 - активна маса (cerrizin); 4, 12 - клапани; 5, 7 - пружини; 6, 10 - регулиращи гайки; 8 - капак на корпуса на термостата; 9 - запас; 11 - гумена вложка; 13 - седалка на клапана; 14 - шайба
Началото на отвора на клапана е фиксирано от индикатор, монтиран над клапана. Индикаторът е инсталиран на стълба така, че кракът му да докосва диска на клапана.
Клапанът трябва да се отвори при температура от 78,82 ° C.
Той трябва да бъде напълно отворен при 91,95 ° C. Общото движение на клапана трябва да бъде най-малко 8,5 mm.
При експлоатация на автомобила температурата в началото на отварянето на термостатния клапан е 77,83 ° C, пълното му отваряне е 90,98 ° C. Загубата на ход на клапана трябва да бъде не повече от 20%.
Превключвателят за течно свързване, показан на фиг. 58, от типа макара, която е задължително монтирана в предната част на двигателя на разклонителната тръба, която подава охлаждащата течност към десния ред цилиндри. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши над 90 ° C, сензорът за топлинна мощност премества макарата, която отваря масления канал в корпуса на превключвателя. Маслото от главната маслена линия на двигателя и каналите в корпуса на превключвателя се подава към хидравличната съединителна тръба на задвижването на вентилатора, показана на фиг. 59. В този случай има хидродинамично предаване на въртящия момент към работното колело на вентилатора. Когато температурата на охлаждащата течност падне под 85 ° C, макарата на съединителната течност за затваряне затваря масления канал в корпуса под действието на възвратната пружина. Подаването на масло към съединението за течности спира.
Фигура: 57. Схема на устройството за изпитване на термостата:
1 - скоба за фиксиране на термостата и измервателните уреди; 2 - термометър; 3 - индикатор за управление на началото на отваряне на клапана и стойността на пълния му ход; 4 - тестван термостат; 5 - вана с вода; 6 - електрически нагревател за баня
Фигура: 58. Хидравличен превключвател на съединителя:
B - автоматичен режим; а - общ изглед на превключвателя; b - секция на превключвателя; 1 - капак; 2 - калъф; 3 - шайба; 4 - връщаща се пружина; 5 - макара; 6, 7 - уплътнителни пръстени; 8 - щепсел; 9 - лост; 10 - пружина; 11 - фиксатор; 12 - капак; 13 - регулираща шайба; 14 - гайка; 15 - сензор за топлинна сила; положение на лоста: О - вентилаторът е изключен; P - вентилаторът е включен постоянно; Г - отвор за подаване на масло към флуидния съединител; C - вход (поток на масло от системата за смазване)