Ремонт на турбинния задвижващ механизъм Skoda Yeti 1

Абстракт: На Skoda, Volkswagen и Audi, ако имате включени предупредителни лампи "epc" & "check engine" на таблото и кодът на неизправността е P334B/013131 - "Задвижващ механизъм за контрол на налягането при зареждане: Механична неизправност", можете да опитате да поправите задвижващ механизъм на турбокомпресора, вместо да го сменя. Основният проблем е, че калта и ръждата в него пречат на магнита, който показва позицията си на регулатор към ECU, да се движи правилно. Просто отстранете ръждата, пуснете малко масло и скъпата част 03F198725C ще работи отново.

На подредения Skoda Yeti светнаха лампите на двигателя epc и Check. Един прост диагностичен инструмент за OBDII ELM327 с програмата за Android OBD AutoDoctor показа грешка - системата за управление на геометрията на турбината (wastegate) е механично повредена. P334B/013131 - "Задвижващ механизъм за контрол на налягането на зареждане: Механична неизправност" Гаранционните дилъри вече са сменили турбинния модул и изглежда, че това се дължи на този уред. Първоначално техните инструкции включват смяна на целия турбинен възел в случай на такава грешка.

Задачата на този задвижващ механизъм е да премести лоста на турбината, който вътре в турбината завърта механизма на затвора в зависимост от необходимостта, като по този начин пренасочва потока на отработените газове от лопатките към отработените газове, като в крайна сметка променя скоростта на въртене на турбината . Ако е дефектна, заседнала, тогава турбината или няма да произвежда обороти по време на ускорение, или, напротив, ще се върти твърде много и в крайна сметка ще се износва по-бързо. Така че тази неизправност трябва да бъде отстранена възможно най-скоро.

ремонт

Всъщност, ако отворите капака, този уред се намира точно пред носа и е закрепен с две гайки. За да откачите неговия тласкач от турбината, трябва да развиете около пет болта, задържащи топлинния щит над турбината, и да го преместите настрани, след което да премахнете шайбата, която фиксира тласкача в лоста на турбината. Разбира се, всичко това трябва да се прави при добро осветление, на студена кола и внимателно, за да не падне нищо в мотора.