Ремонт на термостата на Skoda Felicia
Защото
Случи се така, че наскоро в моята зона на отговорност беше карбуратор Skoda Felicia LX 13001999 модел година. По време на пътувания изведнъж стана забележимо, че стрелката за охлаждащата течност на таблото по някакъв начин не бърза да заеме хоризонтално положение. Ще кажа повече, тя изобщо не искаше да се откъсне от долната си позиция ... Усещайки разстройството и проявявайки забележителна изобретателност, изпратих собственика на автомобила до Global Mind, за да установи неизправността и възможните методи за отстраняването му.
Подготовка: обединете и премахнете
Нямах много време да изясня всички тънкости на процеса, затова реших да източа антифриза по работнически-селски начин, разчитайки на опит и здрав разум (здрав разум). За целта взех празен петлитров буркан изпод антифриза и, след като леко го набръчках, го поставих под капака, с гърлото по-близо до долната тръба на радиатора.
Той разхлаби скобата на долната тръба на радиатора, след което рязко изхвърли тръбата и я вкара в контейнера, като в същото време запуши тръбата в радиатора с парцал. Когато антифризът спря да изтича от гумения маркуч, той извади парцала и постави гърлото на бутилката под потока. След като пластмасовата бутилка беше почти напълно напълнена и потокът от радиатора спря, етапът на източване на охлаждащата течност се считаше за завършен. Между другото загубите бяха минимални.
Сега беше възможно да се премахне капакът на термостата, за което той разхлаби скобите и разкачи всички тръби, които вървят към него. Оставаше само да развием трите самонарезни винта с тръбен ключ за 10, за да го демонтираме напълно. Този етап от операцията отне не повече от половин час време, практически без предварителна подготовка.
Ремонти
Аутопсията показа, че класическият случай на неизправност на термостата е очевиден - едно „ухо“ е откъснато, термостатът остава „отворен“ постоянно, в резултат на което двигателят на автомобила просто замръзва, като само от време на време достига работната си температура. И така, нека видим какво можем да направим по въпроса ...
Капакът на термостата е свален, измит и разглобен. Ясно се вижда, че дясното "ухо" на скобата отсъства на мястото си и най-вероятно върви някъде в голям кръг на системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене ...
Капакът със свалена скоба, цялата пластмасова конструкция се вижда ясно. Първо ще се опитам да възстановя изгубеното „ухо“, след това ще се погрижа за това, което все още е в ред.
Леко изравних остатъците от счупеното „ухо“ с пила, след което внимателно пробих две проходни дупки с двумилиметрова бормашина. Пластмасата се пробива нормално, просто не е необходимо да използвате високи обороти на свредлото и периодично да охлаждате свредлото.
Обикновена игла за плетене беше огъната с буквата "Р" и плътно влезе в пластмасата на корицата. По съвпадение диаметърът на спиците също е бил близо два милиметра.
