Ремонт на автоматична скоростна кутия - Съвети Преобразувател на въртящия момент на автоматичната трансмисия (или преобразувател на въртящия момент)
- Работно колело на помпата (или работно колело).
- Статор (или реактор).
- Еднопосочен съединител (или свободен съединител).
- Амортисьор.
- Турбинно колело (или турбина).
- Преден капак.
- Заключващ съединител.
- Главина на турбината.
- Аксиален лагер.
Преобразувателят на въртящия момент има множество задачи:
- увеличава въртящия момент, произведен от двигателя;
- изпълнява функциите на автоматичен съединител, който предава въртящ момент от двигателя към елементите на автоматичната скоростна кутия;
- абсорбира вибрациите на двигателя и трансмисията;
- изглажда въртенето на двигателя;
- задвижва маслената помпа на хидравличната система за управление.
Просто казано, преобразувателят на въртящия момент предава енергия от двигателя към задвижващия вал на автоматичната скоростна кутия. Той действа като автоматичен съединител, свързва въртящия момент към скоростната кутия, а също така позволява на двигателя да работи при ниски обороти (на празен ход), когато автомобилът е спрян на предавка.
Преобразувателят на въртящия момент може или да увеличи въртящия момент, предаван от двигателя, или да функционира като течно съединение. Той също така служи като маховик за двигателя, изглаждайки въртенето на двигателя, тъй като неговата инерционна сила помага да се поддържа въртенето на коляновия вал между силовите импулси на буталата. Оттук идва абсорбирането на усукващите вибрации и вибрациите на двигателя и трансмисията посредством течност, тъй като няма пряка механична връзка през преобразувателя.
Освен това задната главина на корпуса на преобразувателя задвижва маслената помпа на трансмисията, за да осигури достатъчно течност за хидравличната система. Помпата работи докато двигателят работи, което е важен фактор при теглене на превозно средство. Ако превозното средство се тегли от задвижващите колела (задвижващите колела на земята) и двигателят не работи, мостовете задвижват изходния вал на предавателната кутия и шахтата на лагери, които не са смазани. Има голяма вероятност от повреда на превозното средство при тегленето му на дълги разстояния и при високи скорости (или при скорости, по-бързи от предвидените).
Преобразувателят на въртящия момент е разположен от страната на входа на скоростната кутия на трансмисията и е свързан към задвижващата плоча. Задвижващият или гъвкавият диск свързва преобразувателя на въртящия момент към фланеца на маховика на коляновия вал на двигателя. Зъбната колела на маховика на стартера, която кара двигателя да се върти, е свързана към задвижващия диск.
Основни компоненти на преобразувателя на въртящия момент.
Работно колело на помпата (или работно колело) - вграден в корпуса на преобразувателя, с множество извити остриета, радиално вградени вътре. На вътрешните ръбове (ръбове) на лопатките е монтиран пръстен с водачи, за да се осигури равномерен поток на работната течност. Когато работното колело на помпата започне да се върти под действието на коляновия вал на двигателя, работната течност вътре в работното колело започва да се върти заедно с него. Тъй като скоростта на работното колело се увеличава, центробежните сили отвеждат флуида към и от турбината.