РЕГУЛИРАНЕ НА КОРЕКТОРА НА ВЪЗДУХА

Коректорът за налягане на зарядния въздух намалява

подаване на гориво, когато налягането на налягането спадне под

0,4. 0,45 kgf/cm2, като по този начин осигурява топлинна защита

двигател. Коректорът за усилване е показан на (Фиг. 138). Жилище

коректор 1 има резбован отвор за подаване на масло от

системи за смазване на двигателя. В тялото 1 е монтирано бутало за 30 s

предварително натоварена пружина 2, фиксирана с плоча 29 и тяга

пръстен 4. В буталото е завинтен шпилка 32, заключена

гайка 31 с връх 36, който е номиналният ограничител

в регулатора. Върхът 36 е заключен с гайка 37. На макара 3

пружина 9 действа, чието предварително напрежение

регулируеми чрез винт 10 с гумен уплътнителен пръстен 11.

Винт 10 е заключен с гайка 13. Към корпуса на коректора 1 през

паронитово уплътнение 5 с прикрепени три болта 7

диафрагмен корпус 12. В корпуса на мембраната 12 е монтиран модул

диафрагми със стъбло det. 19, 22, 23, 24, 26, 27, 28. Мембрана 26

закрепен между тялото 12 и капака 21 с четири болта 25. B

капак 21 има резбован отвор за подаване на въздух от

всмукателен колектор на двигателя.

Фигура: 138. Подобрете коректора за подаване на гориво

1 - тяло на коректора; 2 - бутална пружина; 3 - коректор макара; 4 - пръстен

пружинна тяга; 5 - мембранно уплътнение на тялото; 6 - щифт фиксатор; 7-болт

М6 х 20; 8 - щифт макара; 9 - коректор пружина; 10 - регулиращ винт;

11 - уплътнителен пръстен; 12 - мембранно тяло; 13 - гайка М6; 14 - гайка; петнадесет-

регулиращ винт; 16 - уплътнителен пръстен; 17 - ос на лоста; 18 - лост

коректор; 19 - запас; 20 - щепсел M10 x 1,25; 21 - мембранно покритие; 22 - гайка М6;

23 - шайба; 24-плоча; 25 - болт М6 х 20; 26 - мембрана; 27 - втулка на стеблото; 28 - гайка

МЗ; 29 - пружинна плоча 30 - коригиращо бутало; 31 - гайка М10 х 1; 32–

фиби; 33 - винт М10 х 1; 34 - втулка за центриране; 35 - фиби М8 х 30; 36–

връх на фиби; 37 - гайка М7.

328

---