Разслояване на страничната стена на гумите ... Camber! Опъвам, разтягам!
Приятели! Помогнете за решаването на въпроса с гумената загадка.
Сега се подготвяме за следващия сезон и отново възникна въпросът как да се справим с гумата.
На задния мост имам гуми 225/35/19, монтирани на диск 9.5j. Не мисля, че тази намеса може да се нарече порнографска, имаше още по-лоши =)) Повтарям, говорим само за задния мост, всичко е наред с предната, тъй като други параметри и изкривяване.
И така отзад имам греда (задвижване на предните колела). Камбер 7,5 градуса.
Всяка гума отстрани просто дъвче за 100-300 км.
И вече куп гуми отидоха на боклука поради не износване на протектора, а износване на страничните стени. Той просто се ексфолира и започва да минава, а след това се шири и аз стоя като глупак насред пътното платно с отворено колело. Отначало не разбрах в какво става въпрос. Открих някои странни порязвания на гумата, не е ясно от какво.
Но това не е порязване, забелязах това случайно, когато изпомпвах колелото, чух нещо съскане и видях такава рана. От него ооооооо бавно, но има въздух. Пробегът на тази гума е около 100 км. Тогава тя дъвче и започва да разкъсва. При такава дупка въздухът пада до нула за около няколко дни. Следователно не забелязах бързата загуба на налягане. И тогава тя просто се износваше и си обуваше по пътя.
Това лято съм твърде уморен от всичко това. През сезона карах около 7 т.км и използвах 12 гуми. 7 от тях отидоха в коша за боклук.
Не мога да разбера какъв е проблемът? Може би да духам малко в гумата? На гумата е написано максимум 3,0-3,5, така че се опитвам да не излизам отвъд)) Някои казаха, че трябва да духа повече ... 4,0-4,5 атм. Така че като цяло е възможно?
Виждам, че има достатъчно проекти, в които намесата е много по-силна, а изпъкналостта е повече ... някак си карат същото.
Ще бъда благодарен за вашия съвет, следващият сезон трябва да премине по-адекватно))
Етикети: стреч, 225/35 на 9, 5
Коментари 119
От моя собствен опит. Задно задвижване. Наклона през този сезон беше от -8 до -11 (под различните дискове са различни настройки). Каучук 225/40 в 9,5 и 235/40 в 11,5. Карах при ниско налягане, максимумът беше вдигнат на 3 атм. Но спускането не е 0! Някой вече е писал и аз съм съгласен, колкото повече "-" колапсът, толкова повече конвергенцията към "+". Е, ограничението на скоростта. Забелязах, че ако карате с прилична скорост от 120 км/ч +, 100 километра, тогава износването е по-силно, ако в града, то износването е незначително. И всичко това касае точно задната ос, на предния край -8 и дори никакъв намек. Е, самата гума също е много важна. За такива екстремни настройки са необходими нови гуми, нито една използвана гума няма да издържи дълго време, тя също е тествана на личен опит. Налягането в гумите, както и навлизането в пръстите, колкото по-голям "-" наклон, толкова по-високо е налягането, но в разумни граници.
Не твърдя, че това е правилното решение, но това е точно едно истинско изживяване, изпробвано на собствената ви кола.
Но ти изброи грешките ми) Мислех, че сближаването с нули трябва да бъде, особено на задния мост, това е като вагон, просто се търкаляйте зад колата.
Духам 4 в nankanggg)), между другото, струва 215/35/18 назад, но без колапс досега ((
Затова написах в публикация кои гуми съм използвал.
то?
Купувам добри употребявани гуми, пробвах поне триъгълници, поне Мишлен.