Разследване на асфалт, катран, разрушаване на пътища и оценка
Разследването прави разликата
Асфалтът, използван днес за пътно строителство, често е неправилно приравнен на веществото катран. Различно от това асфалт, неговият свързващ агент Битум от нефт се получава, намира свързващото вещество катран неговото Произход от въглища.
Катранът съдържа полициклични ароматни въглеводороди в много различни количества и състави (PAK) и Феноли, които са канцерогенни. Използването му в пътното строителство в Германия е забранено от 1984 г. Този факт е изложен в Техническо правило за опасни вещества 551. В периода преди забраната катранът е бил обикновен строителен материал в строителството.
Външно двете вещества се различават леко по отношение на обонянието и външния вид. Битумът е почти без мирис и оцветен в черно. Катранът, от друга страна, има леко сладникава миризма и светлокафяв цвят.
Ако пътните настилки бъдат премахнати, те трябва да бъдат взети проби и изследвани съгласно съответните спецификации (напр. Съгласно LAGA PN 98) и в зависимост от натоварването им да бъдат изхвърлени или рециклирани в строителния проект, като се използва подходящ процес.
В Бавария се извършва рециклиране и анализ на асфалт през Лист за LfW 3.4/1 регулиран.
Оценка на околната среда за съхранение, преработка и рециклиране на пътни отпадъци
Листовка No 3.4/1 от 03.05.2017г
Листовката за LfW 3.4/1 е основата за оценка на асфалтовия изкопан материал или асфалтовия материал. Той определя изискванията за управление на водите за техническото изпълнение и експлоатация на пречиствателни станции, както и за Съхранение и възстановяване от битуминозни пътни развалини, базирани на LAGA M 20.
Класификацията в различните класове за рециклиране се основава на съдържанието на PAH:
Мелиориран асфалт без примеси: (PAH ≤ 10 mg/kg)
може да се използва в пътното строителство без ограничения.
Леко замърсен асфалт (PAH> 10 до ≤ 25 mg/kg)
може да се използва само в обвързана форма без условия. Монтажът може да се извършва само под плътен повърхностен слой.
Пътните изкопи, съдържащи смола (PAH> 25 25 mg/kg), трябва да се извършват с помощта на студения процес на смесване. По принцип монтажът може да се извършва само под плътен горен слой.
опасни пътни отломки, съдържащи смола (PAH> 1000 mg/kg)
От съдържание на PAH> 1000 mg/kg (и/или съдържание на бензо (а) пирен ≥ 50 mg/kg), се разглежда пътното изкопване опасни отпадъци (код за отпадъци 17 03 01 *) и следователно обикновено е предмет на задълженията на Наредбата за проверка (NachwV). Опасни, съдържащи смола пътни отломки могат да се събират с търговска цел само с одобрението на компетентния орган в съответствие с наредбата за уведомяване и разрешителни (AbfAEV)
или да бъде повишен. Допълнителна информация за това, както и кратка правна информация можете да намерите в информационния лист на LfU (Ръководство за отпадъци Бавария).
Допълнителна информация може да се намери в брошура LfW 3.4/1 под точка 5.2.2.1 "Подходящи методи за монтаж". Ако не е възможно да се рециклира разбитият материал, съдържащ смола, той трябва да бъде депониран като отпадък за депониране на одобрени депа. Разпоредбите на DepV, както и съответното разрешение за депо трябва да се използват за оценка на съхранението.
Имате ли нужда от класификация на вашата асфалтова купчина или съществуващия ви път?
Извършваме всички необходими проби и анализи за съдържателна декларация.