Разработка при ограничение на теглото на MotoGP; В един момент говорите за сигурност
Общото тегло и разпределението на теглото играят важна роля в работата с MotoGP - KTM работи усилено, за да се доближи до минималното тегло
(Motorsport-Total.com) - Минималното тегло на мотоциклет MotoGP е 157 килограма според регламентите на FIM. Основно теглото се проверява след тренировката или след състезанието. Мотоциклетът се претегля във вида, по който е бил по маршрута, включително гориво, масло, други течности и допълнително оборудване като транспондера за синхронизиране и камерите за телевизионни предавания.
Три производителя на една снимка: KTM, Honda и Yamaha Zoom
Теглото и разпределението на теглото играят съществена роля за изпълнението, тъй като мотоциклетът трябва да се ускори и да се спира, водачът трябва да го сложи в завои и след това да го настрои отново или трябва да може бързо да променя посоката в тесни комбинации от завои. Способността на водачите е подложена на изпитание. И колкото по-лесно е мотоциклетът да шофира, толкова по-лесно е водачът да остане на границата, особено над състезателното разстояние.
„Брутално развитие е да се работи върху ограничението на теглото, защото в един момент ще говорите за безопасност“, казва директорът на KTM за моторни спортове Пит Бейър пред „Motorsport-Total.com“. Германецът подчертава: "Ние сме отговорни за здравето на шофьорите. Не можете да кажете, че харчите много пари за изграждане на по-лека част и след това получавате издухване с 350 км/ч."
KTM междувременно е близо до минималното тегло
С едно изключение всички производители трябва да са малко над минималното тегло. Точните номера не се разкриват. „Мога да успокоя съзнанието“, казва Бейрер от гледна точка на KTM по въпроса. "Разполагам с най-новата информация за теглото и ние не сме толкова далеч от ограничението на теглото. Така или иначе не трябва да стигате до ограничението, защото губите килограм в състезанието с влошаване на гумите."
Pol Espargaro тежи 62 килограма при 171 сантиметра увеличение
В клас Moto2 има комбинирано минимално тегло на ездач и мотоциклет. Това са 217 килограма. Благодарение на стандартните двигатели, особено по-високите и тежки шофьори не трябва да имат недостатък. Това важи и за клас Moto3, където мотоциклетистът и мотоциклетът заедно трябва да тежат най-малко 152 килограма. Това осигурява балансирано поле и в двата класа, където производителността на мотоциклетите е сходна.
Въглеродна запалка, но само една част от пъзела
В класа MotoGP няма комбинирано минимално тегло, въпреки че състезателите наистина се справят с теглото. Данило Петручи (181 см/78 кг) трябваше да се бори с по-голямо износване на гумите в сравнение с неговия по-малък и по-лек колега от Ducati Андреа Довициозо (167 см/67 кг), особено през предходната година. Ако направите мотоциклета по-лек, можете да оптимизирате разпределението на теглото, което от своя страна спомага за производителността.
В продължение на няколко състезания KTM също използва задно люлеещо се рамо, направено от карбоново увеличение
Пример за по-лек компонент е тенденцията към въглеродни люлки. "Ние харчим много пари, за да намерим килограм върху люлката", казва ездачът на KTM Pol Espargaro и добавя: "Ако получа килограм по-лек, това също би било от полза. Ако погледнете колко близо е в класификацията идва, тогава 0,05 секунди са дълги. " Испанецът тежи 62 килограма. "Ето защо ние също използваме въглеродния махал. Той е не само по-добър, но и по-лек."
Независимо от това, люлеещото се рамо е само една част от пъзела в сложния мотоциклет MotoGP, както казва Бейрер: "Всички смятат, че сега сме включили въглеродно люлеещо се рамо и всички проблеми са решени. Разбира се, имаше много, много други части, които бяха замесени Мотоциклетът вече е по-лек като цяло, мотоциклетистите се чувстват по-лесно. Винаги сме имали трудности на върха на завоя. Вече се подобряваме, от шасито, от сцеплението, от отзивчивостта. Разбира се, няколко килограма по-малко тегло също помага да се задържите Върхът държи линията. Винаги има детайли. Но можем бавно да изтласкаме темата на теглото.