Разликата между kWh и kW; блог за електронни станции

Разликата между kWh и kW

Технологичният преминаване от стари двигатели с вътрешно горене към електрически задвижвания носи със себе си и други технически термини и единици за средния потребител на Otto. Докато повечето германци вече са запознати с потреблението на електроенергия и цената си у дома поради енергийния преход и либерализация и също така знаят дали използват дизел или бензин, много от самите продавачи на автомобили все още участват в електромобилността, напр. смесени с мощност за зареждане и щепсели. Всъщност не е нищо трудно, така че бих искал да изясня - често грешно написаната - разлика между киловати [kW] и киловат часа [kWh]. Всички връзки водят до статии в Уикипедия за по-нататъшно четене.

блог

Мощност kW]

Що се отнася до двигателите с вътрешно горене, е добре известно, че колата се зарежда с бензин или дизел и използва няколко Литри на сто километра (= Разход) и двигателят има някои Конски сили [PS] (= мощност). HP е вече остаряла, но ясна мярка за работата на двигателя. Мощността означава „енергия за време“ и е „енергията, преобразувана за определен период от време по отношение на този период от време“ (енергията не може да бъде консумирана - само преобразувана). Правилната международна мерна единица (единица SI) за мощност - която също се използва за мощност на двигателя в двигатели с вътрешно горене от 1978 г. - е вата [W], кръстен на шотландския изобретател Джеймс Уат. 1 HP е еквивалентно на 735,5 W. 0.7355 kW. Погледнато по този начин, мощността във ватове е работата, която двигателят извършва в рамките на една секунда (джаула в секунда = вата).

Така че сме в първи чести правописни грешки под формата на главна K, т.е. KW вместо kW. "KW" ​​означава календарна седмица. Малката буква „k“ като префикс от 1000 единици „кило“ трябва да е позната на всеки от „кг“ (много малко биха написали KG). Така че „kW“ е правилно за киловати, т.е. 1000 вата. Във връзка с енергийния преход могат да се отчитат мегавати [MW] (да не се бърка с mW за миливати = 0,001 W) или гигавати [GW]. Ето защо, тук е малък списък с примери, за да получите представа за размерите (източник: примери в Уикипедия):

Текущи стойности на работата на двигателя, климатика и други потребители в Nissan Leaf

Понастоящем консумацията на енергия на двигател с вътрешно горене е по-лесна за разбиране от литри, но литри бензин или дизел също могат да бъдат преобразувани в kWh, като се използва тяхното енергийно съдържание:

  • Бензин: приблизително 11,1–11,6 kWh/kg (калоричност), толкова грубо 8 кВтч/л
  • Дизелово гориво: приблизително 11,8 kWh/kg (калоричност), толкова грубо 9,7 kWh/l

Както споменахме, енергията, разбира се, не се „консумира“, а само се превръща в друга форма на енергия. Например, в случая на електрическия автомобил, енергията, съхранявана електрохимично в акумулатора, се преобразува в електрическа енергия и благодарение на електродвигателя желаната кинетична енергия. В двигателя с вътрешно горене енергията се съхранява химически в бензина, преобразува се в топлина чрез изгаряне и чрез разширяване на газовете в цилиндъра, накрая в кинетична енергия чрез бутала, колянови валове, зъбни колела и т.н. Тук възникват многобройни загуби под формата на отпадъчна топлина (отработени газове) или загуби от триене, поради което Фердинанд Порше присъства на Световното изложение (Експо) в Париж през 1900 г. Двигател на главината на колелото изобретен, за да заобиколи повечето загуби при предаване (повече за това в по-късна статия в блога).

В обобщение:

  • Мощността на зареждане, с която батерията може да бъде заредена, или мощността на двигателя (еквивалентна на PS) в кВт (Киловати).
  • Консумацията на енергия на електрическа кола над 100 км (еквивалентно на литри бензин или дизел) и енергийното съдържание на батерията са показани в kWh (Киловат часа).

Каква мощност може да зареди само коя електрическа кола е за съжаление съвсем друга и малко по-сложна тема, която бих искал да разгледам в друга статия в близко бъдеще. Можете да намерите различна информация за това в нашата база данни за електронни автомобили на e-Stations.de.

Очаквам с нетърпение всякакви коментари с въпроси, предложения за по-нататъшни публикации в блога, критики или други подобни.

* Ако нещо е неточно или физически/технически неправилно в опростяването, моля, коментирайте накратко.