Разходите за обезвреждане правят сградата скъпа - Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e
• Липсата на място за депо означава дълги и скъпи транспортни маршрути
• Високите препятствия затрудняват рециклирането на строителни материали
„Ако искате да комбинирате опазването на околната среда и достъпната сграда, трябва да създадете местни възможности за рециклиране в депата и да направите рециклирането на строителни материали по-привлекателно. Минерални строителни отпадъци вече нямат право да се извозват в цялата страна на стотици километри. Това не е принос към опазването на климата, а точно обратното! ", Обясни Феликс Паклепа, генерален директор на Централната асоциация на германската строителна индустрия (ZDB), преди препращането на Федералния съвет към така наречения регламент за черупките.
Вътрешно проучване на компанията от юни 2020 г. показва, че ситуацията с изхвърлянето се е влошила през последните няколко години. За повече от 50 процента от анкетираните компании разходите за обезвреждане представляват до 25 процента от общите строителни разходи. Около една трета от компаниите вече класифицират дела на изхвърляне на ниво от 25-50 процента. Дългите маршрути за депониране и ограниченото пространство на депото са най-големите фактори за разходи тук.
„В момента бариерите пред ефективната кръгова икономика в строителството са твърде високи. Нормативната рамка на Наредбата за черупките трябва да бъде проектирана така, че повече отпадъци от строителство и разрушаване да могат да бъдат рециклирани. Без да се пренебрегва защитата на почвата и подпочвените води, приемането на рециклиране на строителни материали трябва да се увеличи и включването на рециклирани строителни материали “, продължи Паклепа.
Проучването на асоциацията ясно показва, че колкото по-дълго е качеството на изкопаната почва, толкова по-дълги са пътищата за изхвърляне. Докато незамърсената почва все още може да се изхвърля в близост, около 25 процента от изследваните компании управляват материали клас 1 етажи на 50-100 км до пункта за събиране. На практика няма пазар за преинсталация на подове от по-лош клас II. Най-вече се депозира. 40 процента от анкетираните компании покриват разстояния от поне 50 км, 40 процента разстояния за шофиране между 50 и 100 км и 20 процента дори повече от 100 км.
„В момента се намираме в разхлабена ситуация. Изкопаната почва не се рециклира на място и рециклирането на строителни материали по-скоро се възпрепятства, отколкото насърчава. Икономическите и екологичните предимства са очевидни. Не трябва да липсва политическа воля за обединяване на опазването на околната среда и изграждането на достъпни цени. Регламентът за черупката по-специално би могъл да даде точния тласък. За това обаче спешно са необходими подобрения ”, обясни Паклепа в заключение.