Разделители, скоби за BMW
Разделителите на BMW (известни още като скоби) са един от най-познатите елементи на тунинг и спортните автомобили. Въпреки това разгорещените дебати около тях не стихват. Привържениците смятат, че подобряват управлението на автомобил BMW, като укрепват каросерията и я предпазват от изкривяване при неравности. Противниците говорят за опасността от загуба на двете подпори наведнъж при страничен удар, не забравяйте добавеното тегло и допълнителните центрове на корозия.
Скелетът на автомобил BMW понякога се нуждае от намеса. Така че, трябва да поставим ортопедични устройства - те казват, че помагат.
Ние не сме чужди на експерименталния дух - понякога сме готови като лекари от миналото да изпитаме каквото и да било върху себе си. Внимавам, но заради каузата съм готов за много, особено за такива малко. Освен това собственикът на BMW E30, чието тяло е толкова уморено, че когато напуска бордюра, въздъхва дълбоко два пъти. Старецът иска деликатес, но аз не искам да бъда с него с форма на бадем - нека сервира настройка. И най-важното е, че въпросът за стриите в различни форми се среща пет пъти на ден. Неизбежно става интересно, но колко наистина, къде е истината?
Считам аргументите на скептиците за априори погрешни: добавянето на тежест ще бъде незначително, всички точки на закрепване и местата на контакт на части са лесни за защита от корозия. Не можете да спорите срещу удар, дори и най-силният, с разтягане, и двете предни крила ще водят наведнъж. Но тогава просто чукам по дърво.
За изпитанието реших да се огранича до най-популярния участък - до опората на предните подпори. Проучването на пазара доведе до заключението, че простотата на устройството е очевидна: то не е съвсем „една пръчка - две уши“, а солидна инженерна работа със собствени видове и подвидове. Ако обобщите информацията, ще бъде публикувана кратка образователна програма.
Първо, за направата на стрии се използват различни материали, най-често срещаните от които са стомана, алуминий и въглерод. На второ място, носилките се регулират или не, а точките за регулиране на различните продукти са разположени или в центъра, или отстрани - по-близо до скобите. Трето, сайтовете за поддръжка могат да бъдат много различни. Имайки предвид всички опции, има просто изобилие от модификации.
И все пак моят избор е алуминий, без настройка, марков Wiechers Sport. Защо точно тя? Тя я привлече с тясната си специализация - направена е не само за конкретен модел, но и за определена модификация. За точно същата кола като моята, но с различен мотор е необходим различен. Хареса ми липсата на приспособяване: няма начин „да се навие от сърце“ и да развали всичко. Лекотата също е важна (по-лесна за инсталиране). И разбира се, елегантен външен вид - за украса на отделението на двигателя. И това със сигурност е най-важният фактор.