Разделители отзад
Веднага ще кажа - мразя занижаването на конвенционалните автомобили. Когато въздушното окачване не е въпрос - на добра писта се притиснах към земята, при висока скорост е по-добре по този начин. Започна лош път - станахте и тръгнахте тихо. Но когато видяха пружините, или по някакъв друг начин намаляват просвет - не разбирам.
Малко лирично отклонение. Наскоро една позната пътуваше с брат си до Щурово (150 км) на Chevy Aveo. Пет души плюс багаж. Колата дори не е занижена, а само запас. Поради претоварването тя увисна и непрекъснато пърхаше нещо по пътя, постоянно, шофьорът беше много нервен. Вместо 2 часа, те караха 3, защото просто не можеха да ускорят. И представете си, ако все още се подценява? Какво за такова щастие е необходимо като цяло? И през зимата, когато пистата се стопи и след това замръзна. ... ... О, добре, в живота няма да подценявам.
Въпреки че трябва да кажа, че седмица по-рано също отидох до Щурово на Матрицата, също натоварен до капацитет - но никъде не улових нищо и пристигнах в тих режим (100-120) за 2 часа, дори по-малко. По принцип - Матрицата не е ниска машина. Като се вземат предвид гумите ми 185/65-15.
И все пак винаги съм искал да вдигна малко задната част. Защото визуално беше малко дребна. Дори и на ненатоварена кола.
И сега другарят филз ми даде идеята за дистанционери под багажника. И дори хвърли разделители кодове на матрицата.
В интернет намерих само една нормална компания в Украйна, която се занимава с дистанционни елементи. Преди да реша да не го вдигам, а сложих 2 см полиуретанови дистанционни елементи отзад. Имаше още 3 см, но без да повдигам предния край, да го върна 3 - струваше ми се прекалено. В допълнение към полиуретана имаше и алуминиеви дистанционни елементи от същия принцип, но те бяха по-скъпи, особено след като душата лежеше повече върху полиуретана.