Разбрахме за новия Mercedes C-Class
Най-малкият Мерцедес на дълги разстояния е първият от средния клас, който предлага въздушно окачване, интелигентен климатик и качествено пътническо отделение, което досега е виждано само в луксозните автомобили.
Небето и земята са разликата от интериора на настоящия Mercedes C-Class; новото е по-младо, по-просторно и с по-добро качество
(щракнете върху снимката, галерията се отваря!) Източник: Mercedes-Benz
В Щутгарт успяхме да наблюдаваме новия претендент на BMW 3 и Audi A4 в затъмнена стая, но преди да влезем, трябваше да предадем всички устройства, подходящи за заснемане на неподвижни или движещи се изображения. Това беше необходимо, тъй като в тази презентация те искаха да запазят външния дизайн в тайна, на журналистите бяха обяснени само интериорът и усъвършенстваните технически решения. Още докато се отправяхме към филмовото студио, където се състоя презентацията, все още видяхме нова С-класа на улицата в Щутгарт, но това копие все още беше силно замаскирано с черни пластмасови корици. Шофьорът му единодушно призна, че ние се придържаме към стъклото и гледаме неговото превозно средство, сигурно не е срещал явлението за първи път.
За щастие на събитието имаше много по-малко камуфлажни коли, само тънък черен стикер, залепен на четирите светлини, и разбира се те се погрижиха да е относително тъмно в залата. Независимо от това, имам доста добра представа за това как изглежда четвъртото поколение C-Class с кодово име W205 и също така видях графики с добро качество в един от елементите на менюто на бордовата система от менюта. Представете си приблизително 4,7-метрова лимузина, която прилича на изплюто копие на новата S-класа от профила и отзад, но носът й е по-скоро като обновената E-класа и CLA. Въпреки че не са посочени точни цифри, сигурно е, че тя се е увеличила значително в надлъжна посока и в междуосието си. Това също беше необходимо, тъй като по-малкият CLA по принцип е по-дълъг от настоящия клас C, който очаква замяна. Мястото за краката отзад нарастваше забележимо и беше по-лесно да се влезе заради по-голямата врата. Въпреки това пътуването все още ще бъде по-добро в задната част на E-Class, защото задната седалка на C-Class е достатъчно дълбока, седалката е относително къса и купетата на купето не правят пространството за главата твърде просторно, особено ако поръчва се и стъкленият покрив.
Ранна скица на таблото. Италиански дизайн Източник: Mercedes-Benz
Mercedes е много горд с новия хибриден корпус от стомана и алуминий, който според съобщенията е направил C-Class най-лекият модел в своята категория. Вместо предишните 9, 48 процента от каросерията са направени от алуминий, делът на стоманите с висока якост се е увеличил от 3 на 8 процента, а този на стоманите със свръхвисока якост от 3 на 4 процента. Тъй като стоманата и алуминият не могат да бъдат споени заедно, са разработени редица нови методи за закрепване (залепване, заковаване) и много части са отляти в едно парче от алуминий, които преди това са били многокомпонентни стоманени елементи, и всички външни покривни елементи са изработени от лек метал. Загубата на тегло може да достигне до 100 килограма, така че с най-малкия двигател колата ще тежи около 1,3 тона. Отслабването, по-доброто въздушно съпротивление и преработените двигатели се комбинират, за да намалят консумацията на клас C средно с 20 процента.
Почти половината корпус е направен от алуминий, а външните панели също са направени от него. Стомана със свръхвисока якост е поставена на места, важни за твърдостта. Източник: Mercedes-Benz