Равно лице и останалата тента - новини на VW в Женева

Три реални премиери - Touareg, Sharan, пикап Amarok - бяха отпразнувани във Volkswagen Женева и бяха представени и три нови моделни варианта - Polo GTI, CrossGolf и CrossPolo. Обща черта на тях е новото лице с еднаква марка, проектирано (или одобрено) от Уолтър де Силва, което за първи път видяхме на шестия Golf. За мен този дизайнерски свят вече е малко скучен, въпреки че се съгласявам, че идеално пасва на консервативните купувачи на марката и е лесно да прикрепите тънко изтеглена решетка от лампа към лампа към автомобил от всякакъв размер. От трите новости мисля, че Sharan изглеждаше най-добре с тях, но Touareg също не е лош, докато Amarok е малко бумфорд.

Първият сериен VW хибрид е Touareg
(Още снимки в галерията. Кликнете върху снимката!)

Може би най-очакваният модел беше новото поколение на Touareg, което отново беше разработено съвместно с Porsche Cayenne. Голямата разлика обаче е, че Porsche ще се предлага само с един дизелов двигател, докато Volkswagen ще се предлага само с един бензин, плюс това е хибрид. При това бензиновият двигател Audi V6 с компресор се подпомага от електрически мотор, средният разход е 8,2 литра, но изкупната цена е драстична: в Германия базовата цена е 73 700 евро, което е почти половина и половина пъти това, което се иска за базовия дизел.

останалата

Хибридната батерия не отнема много от 580-литровия багажник

И все пак той не е бавен и със своите 240 конски сили, а консумира дори по-малко в стегнат еднолитров хибрид. Между другото, за цялата гама двигатели средният разход е спаднал с 25 процента, отчасти защото дизелът V10 и бензинът V12 са изчезнали от доставката и отчасти защото теглото без товар е намалено с повече от две глазури. За щастие, офроуд възможностите не са се влошили, все още можете да получите два заключващи се механични диференциала, повдигащо се въздушно окачване и бисектриса за Touareg. Подобно на Audi и BMW, Volkswagen представи осемстепенната автоматична скоростна кутия и безброй системи за подпомагане на водача станаха достъпни за SUV. Не разочарова дори при седене, качеството на изработката и използваните материали е само на косъм по-лошо от това, което може да предложи Audi Q7. Въпреки че централната конзола е изключително широка, в нея има достатъчно място, например мястото за краката на задния ред се е увеличило с почти четири инча, което също се забелязва.