Ранна пролет

Първото пролетно слънце топи сняг и лед, във въздуха буквално можете да почувствате скорошното пристигане на топлите дни и пътищата отново стават като пътища - вместо сняг, лед и каша от реактиви, асфалтът все по-често се намира под колелата. Време ли е за „радост от автомобила“? Не бързайте с изводите.

По-голямата част от професионалните шофьори смятат, че ранната пролет е най-опасният сезон за шофьора. Освен, разбира се, „калайджийския ден“, който автомобилистите „празнуват“ в началото на зимата. Но този неприятен ден обикновено е придружен само от малки инциденти - скоростта при първия лед е ниска. В началото на пролетта има един от пиковите инциденти със сериозни последици. Причината често се описва с фразата "еуфория от асфалт". Просто казано, виждайки относително чисти пътища, мнозина губят предпазливостта, която вече е станала обичайна през зимата. Очевидните неща се забравят. Първо, „сухият и чист“ асфалт много често се оказва само илюзия. На второ място, колата все още е "обута" в зимни гуми. На трето място, през пролетта пътищата са покрити с най-опасния боклук - смес от вода, реактиви и снежна каша. Нека разгледаме типични ситуации, които могат да доведат до сериозен инцидент през пролетта.

1. Мостове и надлези. Такива структури са буквално отворени за всички ветрове; върху тях активно се образува ледена кора. За това е достатъчно много малко влага. Номерът е, че слоят влага е малък и изглежда като чист и сух асфалт от разстояние. В резултат именно на такива места в началото на пролетта най-често се случват инциденти в града. Опасни са и участъци от пистата, които се движат на открити площи и са добре профилирани. Те са също толкова коварни - ледът "имитира", колкото и чистият асфалт. Особено неприятно е, че тези зони са съсредоточени между лентите, което означава, че те могат да играят отрицателна роля при изпреварване, просто изтръгвайки волана от ръцете ви. В такива зони трябва да бъдете изключително внимателни и да не превишавате скоростта.
2. Чисти пътища. Да, чистите и сухи пътища са много опасни през пролетта. Статистиката показва, че до 60 процента от „пролетните“ инциденти се случват не на заледени или заснежени пътни участъци, а на чисти пътища. Причината са добрите зимни гуми. Има и обратната страна на добре познатото правило - колкото по-добре гумите работят през зимата, толкова по-лошо работят на сухи повърхности. Достатъчно е да се каже, че разликата в спирачния път на сух асфалт между средните летни гуми и добрите зимни гуми може да бъде до два пъти. Виждайки чист и сух участък от пътя, шофьорите чисто инстинктивно очакват лятно поведение от колата, но забравят, че колата е „обута” в зимни гуми. Резултатът е сериозни инциденти при изпреварване и спиране. За да избегнете подобни проблеми, струва си да следвате просто правило - преди да смените обувките си в летни гуми, карайте в "зимен" стил на всякакви повърхности, като си спомните, че управлението и спирането на автомобил върху зимни гуми по "летен" път е много лошо.
3. Снежна каша. През пролетта обичайната настилка на второстепенни и „разгънати” главни пътища в градовете е „бъркотия” от реактиви, натрошен лед и сняг. На пръв поглед такова покритие не заплашва нищо лошо - доста е трудно да се затънете в този слой през пролетта, колата се подчинява на кормилното управление при нормални скорости ... Но малко хора знаят, че спирачният път при такъв " бъркотия "е най-дългата! Изследване, проведено от списание "Za Rulem", показа, че автомобил на "каша" спира повече от два пъти по-зле, отколкото на сух асфалт и повече от един и половина пъти по-зле, отколкото на гол лед! Причината е много бързото „размазване“ на протектора, което води до факта, че коефициентът на сцепление на колелата с пътя клони към нула. Съответно, дори когато ABS работи, автомобилът става напълно неконтролируем. Лесно е да избегнете проблеми - просто трябва да намалите скоростта до минимум в такива зони и да бъдете внимателни.
4. Натъртване. През пролетта всички зимни писти по нечисти пътища се "показват" особено ясно, превръщайки се в ледени корита. Колата, която ги удря, става като боб - „превозно средство“ за бобследи, което има само един път - напред по улея. Изглежда, че е добре, а напротив - колата става стабилна като локомотив по релсите. Така е, но само до следващия завой. Изгонването от ледената пътека е често срещана причина за малки инциденти през пролетта. За да преодолеят съпротивлението на "улея", водачите инстинктивно натискат газта все по-силно и по-силно, в резултат на което, когато задвижващите колела имат нормално сцепление, автомобилът може внезапно да се плъзне или дори да се обърне. Най-често автомобилът се „залепва“ отстрани на пътя, който през пролетта всъщност е стена от замръзнал лед. В този случай ремонтът на тялото е неизбежен. Но се случва и друга кола да е наблизо - тогава тя се превръща в „докът на Боб“. Има само един начин да избегнете ремонт на каросерията - не навлизайте в коловози, а ако го направите, карайте много внимателно, дозирайки бензина. Освен това на тесни пътища ще бъде полезно да се избягват колите, които се движат по пистата и предстои да завият.
5. Пункции на гуми. Не е трудно да се пробият гумите през пролетта - по време на първите размразявания, заедно с потоци от разтопена вода, той изнася различни отломки по пътищата, сред които може да има парчета желязо и стъкло, които са опасни за гумите. По-трудно е да се забележи пробиване - шофирането с ниски скорости по входна снежна повърхност не помага бързо да се забележи въздушно кървене от гумата. Само системата за контрол на налягането в гумите може да даде гаранция. Ако го няма, ще бъде полезно да проверявате целостта на гумите по-често. За пролетта ситуацията е съвсем типична, когато колелото „хваща“ пирона и се спуска малко, но ние забелязваме това след няколко дни или дори седмици, когато гумата вече е добре сдъвкана.