Range Rover SDV8 - Негово светлост в списание Diet
Вашият личен съвет за кола
Понеделник - Неделя от 8:00 до 22:00
Можете да се свържете с нас по имейл:
Auto.de Magazin »Доклади за шофиране» Range Rover SDV8 - Негово светлост на диета
списание
Hui отвътре, ugh отвън: Фини гори и най-фините кожени капаци в пилотската кабина, арките на колелата, инкрустирани с кал - с Range Rover това не е противоречие по отношение. По-скоро това е част от неговата идентичност. Нашият практически тест показва какво още има в преработения топ модел на Land Rover. Ако негова светлост иска да изтегли няколко конски ремаркета от напоените с дъжд падоци на обширната му латифундия, той няма много свобода на действие при избора на автомобил. Или той иска бронирано превозно средство за възстановяване от въоръжените сили на Нейно Величество, или разчита на своя Range Rover. Повечето аристократи правят последното.
Прави го от 42 години британската марка Land Rover, за да защити уникалната си точка на продажба, когато става въпрос за комбиниране на неограничени офроуд възможности с най-високо ниво на комфорт. [foto size = „small“ position = „left“] Освен Safari от Монтеверди през седемдесетте години, нямаше и няма нищо подобно. Така ще остане поне до 2016 г., тъй като обявеният от Bentley луксозен SUV няма да е готов по-рано.
Дори и клиентелата Ето защо такива превозни средства почти не се интересуват: Комфортните проходилки за бягане имат проблем с имиджа при голяма част от населението. Най-голямата пречка за приятелското обсъждане на нови продукти от този вид винаги е била огромната маса на обемистите превозни средства. Собственото тегло от два тона и половина е правило, с топ модела Range Rover досега беше дори 2710 килограма. Можете лесно да направите две компактни коли от него.
Следователно „отслабване“ е Често чувана дума не само във фитнес студията. Range Rover с гордост отбелязва, че добре познатата му тежка категория е отслабнала 420 килограма. Range Rover SDV8, който караме, е в средата на моделната гама и според производителя тежи 2360 килограма. Това все още не е признак на анорексия, но е напредък. И с допустим полезен товар от 840 кг, това е може би най-благородният товарен кон, който човек може да си представи [размер на снимката = „малка“ позиция = „вдясно“].
Радикален разрез в бекона завойът донесе повече лекота. Ефективната диетична програма се нарича "алуминий", тъй като сега тя е тялото на новото поколение модели. 4.4-литровият дизел има мощност от 250 kW/339 к.с., което означава надбавка от 26 к.с. спрямо предшественика си. Със 700 Нм въртящ момент, агрегатът дори засенчва бензиновия двигател с компресор V8. С други думи, много свинска мас, дори ако стандартната стойност на потребление на ЕС от 8,7 литра в трета смес е от ограничено значение на практика. Въпреки предпазливото шофиране, този диапазон не може да бъде предизвикан да консумира по-малко от 10,8 литра на 100 километра дизел. Приятелството със служителя на бензиностанцията е подложено на изпитание, но не е в сериозна опасност.
Пет метра дължина и 1.83 метра високи и повече от два метра широки (включително външните огледала) са не само величествени, но и внушаващи страхопочитание размери. Шофьорът ги сваля възможно най-скоро, защото тялото е удивително ясно. Когато нещата станат наистина стегнати, външните камери ви помагат да кръжите през тесния път или по бордюра, така че скъпите джанти да не страдат. 20-инчови модели се доставят заводски, тестовата кола имаше 21-инчови модели [размер на снимката = "малка" позиция = "вляво"] срещу допълнителни 2000 евро за комплект. Но е добре известно, че аристократичните кръгове рядко говорят за пари.
Там е по-важно възвишено шофиране, а Range Rover предлага изобилие от това. В крайна сметка шофьорът е на трон почти на метър над трохата. Ако това не е достатъчно, можете да активирате настройката за офроуд на въздушното окачване и по този начин да увеличите клиренса до повече от 30 сантиметра. Range Rover не може да плува, но когато се намокри отдолу, той също е в по-добра позиция от всичко друго, което иначе би било наречено луксозен SUV: може да премине уверено до 90 сантиметра и ако има съмнения дали дълбочината на водата е проходима, системата за разпознаване на телета (+350 евро) дава точната дълбочина.
Има много такива на разположение, което се проявява не само в оценката за по-малко от седем секунди за спринта от нула до 100 км/ч. Още през 1750 оборота на коляновия вал, по-рано, отколкото при всички други модели на Range Rover, пълната теглителна сила е налице и пахидермата се влече сърдечно. Фактът, че центърът на тежестта е толкова далеч от земята, колкото човекът на волана, не може да бъде пренебрегнат, но обхватът също се справя с бързи завои с лекота. Това се осигурява от системата за динамична реакция, която активно компенсира наклона. Разбира се, в [photo size = "small" position = "left"] гладко управление, бихте искали малко повече усещане, което би засилило впечатлението за активно шофиране.
Шофирането е едно нещо в гамата, насладете се на различен и не по-малко важен. Ако преброите всички електрически сервомотори, които би трябвало да улеснят престоя в колата и използването на нейните съоръжения, трябва да получите високо двуцифрено число. Покритите с кожа фотьойли от първия ред могат да се регулират в 14 позиции, докато тези от втория могат да се сгънат електрически, което отваря 1,55 метра дълга транспортна повърхност. Измерено спрямо височината на превозното средство, прагът за товарене все още е удобно нисък на 85 сантиметра, но премахването на капака на товарното отделение е малко объркано. Разбира се, двете части на задната врата се преместват електрически, същото важи и за съединителя на ремаркето, който е скрит под бронята, когато е в положение на покой. Между другото се изтеглят до 3500 килограма, така че екипът може да тежи до 6,7 тона.
Без претенция за За пълнота тук трябва да се споменат няколко подробности, които наклоненият клиент придобива за основната цена от 107 300 евро: автоматична система за реагиране на терена за задвижване на всички колела, помощ при спускане по хълма, контрол на преобръщане, околно осветление в електрическите външни огледала (те проектират думата "Range Rover") на пода), тризонов автоматичен климатик, детски предпазни ключалки и алармена система, ксенонови фарове, навигация на твърдия диск, система за влизане без ключ, електрическо заключване на вратите с меко затваряне и, и, и. Озвучителната система Meridian [размер на снимката = "малка" позиция = "вдясно"] има 13 високоговорителя и субуфер.
Заключение
Там, където е Range Rover, е на върха - това не се е променило повече от 40 години. Той съчетава всеобхватни офроуд възможности с комфорт от висок клас. Да не се забавлявате с този автомобил е практически невъзможно - ако финансовите и пространствени условия са правилни. Но ако проявите търпение, може би ще успеете да осъществите мечтата си по-късно. Предишните поколения на диапазона са загубили статистически около половината от стойността си след около четири години - и тогава диапазонът все още е практически толкова добър, колкото новия.