Рай и ад, какво се случи с унгарските производители на двигатели и автомобили

Ситуацията с производството на автомобили в Унгария се влоши от дизеловия скандал, преминаването към новия цикъл на шофиране WLTP и скорошното забавяне на световния икономически растеж (по-малко продажби на автомобили), докато временните промени в модела също предизвикаха някои колебания в производството. В резултат на всичко това не е изненадващо, че през 2018 г. теглото на производството на автомобили леко намаля в рамките на унгарското промишлено производство. Миналата година производствената стойност на производството на автомобили възлиза на 26,7% от общата производствена продукция, което означава, че теглото на подразделението е спаднало с близо 1 процентна точка за една година. Делът на автомобилната продукция в износа (в евро), от друга страна, надмина 20 процента през миналата година. Също така е важно да се каже, че броят на хората, пряко и косвено заети в индустрията, е достигнал 175 000 през 2018 г., въпреки че този брой вероятно не включва всички доставчици. Четирите основни унгарски фабрики за двигатели и автомобили също изиграха важна роля за това, но представянията им през миналата година бяха впечатляващо различни.

Фабриката на Audi в Дьор стоеше в калта

Миналата година заводът на Audi в Гьор се сблъска с редица предизвикателства, най-значителното от които без съмнение бяха колебанията в производството, дължащи се на превключването на WLTP. Независимо от това, нямаше значителен спад в производството на двигатели и автомобили през 2018 г.

---