Работа на маховика, повреда и симптоми
Маховикът позволява други части като TDC сензор или разпределителния вал да улеснят трансмисията и съединителя, но може да е повреден и е трудно да се наблюдават симптомите.
Роля на маховика
Маховикът е механична част с форма на диск, разположена между двигателя и съединителя, така че да осигури предаването между двете. Освен това той има за цел също така да регулира и стабилизира въртенето на двигателя, за да намали тласъците, причинени от цилиндрите. Поради тази причина маховикът е доста тежък (между 5 и 10 кг) и има пружини на модели с двойна маса. Наличието на зъби около диска позволява също така стартерът да бъде насочен и следователно двигателят да бъде задвижван при стартиране.
Значението на сензора PMH
Маховикът обаче не може да направи всичко. Неговият назъбен контур служи и като маркер за TDC сондата, наричана още сензор на коляновия вал.
За да научите повече за неговата роля и значение, мога само да ви посъветвам да прочетете нашата статия по темата:
► Каква е ролята на TDC сензора? Работа и повреда
Просто знайте тук, че този сензор изпраща данните, които измерва обратно на компютъра, за да може да определи скоростта на двигателя и впръскването на гориво.
Разпределителният вал
TDC сензорът позволява на компютъра да знае позицията на буталата, а сензорът на разпределителния вал допълва тази информация, като посочва цикъла на горене (четиритактова система).
Това е от съществено значение, тъй като буталото, разположено отгоре, може да бъде или във фазата на компресия, или във фазата на изпускане./P>
И тук ви съветвам да разгледате статията ни по темата, за да разберете повече:
► Сензор на разпределителния вал: Работа и повреда
Двумасов маховик
Дизеловите двигатели от последно поколение са оборудвани предимно с двумасов маховик. Тази система се основава на два диска вместо на един, за да поеме по-лесно ударите, причинени от трансмисията.
Те са свързани помежду си чрез пружини, за да поемат сътресенията. Този трик също така премахва необходимостта от обикновен маховик, който би тежил много по-тежко, за да поддържа мощта и производителността на новите дизелови двигатели.
Тази система обаче дълго време създаваше проблеми с надеждността (превозни средства от 2000-те) до такава степен, че много се влошиха от 80 000 км ... Обикновено, двумасов маховик се очаква да има продължителност на живота около 200 000 км, разбираш дискомфорта ...