Работа на автомобила при горещи температури
Характеристики на експлоатацията на автомобила в горещ климат и пустинно-пясъчни райони.
Основните фактори, влияещи върху техническото състояние на автомобила:
• висока температура и концентрация на прах във въздуха;
• трудни пътни условия (почва, пясък);
• липса на вода, нейното лошо качество. Последици от повишаване на температурата:
• детонация, прекомерен разход на гориво; -лоши условия за смазване;
• повишено износване на триещи се повърхности;
• увеличена вероятност от повреда на окабеляването и намалена надеждност на системата за запалване;
• повишено изпаряване на електролита („батерията кипи“);
• намалена надеждност на задвижването на хидравличната спирачка (течове, парни тапи);
• стареене на гумите поради ултравиолетово лъчение;
• скала в охладителната система (тази система дава до 6% откази);
Прегряване на двигателя
Когато двигателят прегрее, свързващите части (лагери и др.) Прегряват - до 78,83 °. При температура на въздуха 40 °, температурата под капака достига 60. 75 °, намотките на релето-регулатора и други части на електрическото оборудване се нагряват до 95.L35 °. Поради високата температура на околната среда и образуването на котлен камък и замърсяване на радиатора
с прах температурата на охлаждащата течност се повишава до 105 °. В степната област пухкавите тревни семена могат да запушат радиатора. Гресът се втечнява и изгаря, загубите от триене се увеличават. Полимерните материали стареят, предимно изолацията на електрическите проводници. В системата за захранване могат да възникнат задръствания на въздушни пари, което причинява неизправности в двигателя (пропускане на светкавици в цилиндрите). В резултат на това мощността пада.
Лошите условия на смазване, високото съдържание на прах във въздуха и лошите характеристики на въздушния филтър причиняват повишено износване на триещите се повърхности. В пустинните райони често се срещат солни блата, прахът съдържа 10,40% разтворими соли (за сравнение: в умерения пояс - 0,03. 0,05%), следователно прахът е химически активен. Поради това причинява не само абразивно износване, но и корозия. Всички триещи се части са износени: CPG, списания на коляновия вал, лагери на коляновия вал и разпределителен вал, втулки и седалки на клапаните, самите клапани и, което е особено опасно, гумени уплътнения (прахообразният въздух прониква в образуващите се течове).