R1100 GS 1998 Неизправност на двигателя, максимална скорост 3200 об / мин
Съобщение [Страница 1 сигурен 9]
1 R1100 GS 1998: Неизправност на двигателя, максимална скорост 3200 об/мин в петък, 3 май 2013 г. - 10:09 ч
soul_surfer
R1100 GS 1998, 83 000 км Актуализация 30 май 2013 г.
Призовавам вашия специализиран опит за отстраняване на неизправност: (забележка: това е мотоциклет, който купих с тази неизправност)
Описание на неизправността:
Мотоциклетът не поддържа обороти (максимум 3000/3200 оборота в минута, с изключение на даването на няколко последователни ускорителя, можем да достигнем 4500 оборота)
Ниво на усещане тя отказва да премине 3200, сякаш е имало прекъсвач.
Когато е неподвижен или изключен: стабилен празен ход, когато е горещ (повече или по-малко няколко прекъсвания, но рядко) и обороти до максимална скорост.
(забележка: нестабилност в случай на много ясно ускорение (приема бързо нарастване на скоростта след 1 до 2 секунди бъркотия, бавното ускорение не създава прекалено голям проблем))
Диагностика, стартирана от BMW по нареждане на предишния собственик:
Мотоциклетът се включва на цилиндър (проверих, че ми се включва 2)
Инжекционно почистване на тялото
Смяна на горивен филтър
Настройка на точката на запалване
Регулиране на превключвателя на дроселната клапа
Търсене и ремонт на окабеляване на двигателя
Тогава:
Предишният собственик искаше да прекъсне диагнозата, защото BMW искаше да отвори двигателя = голяма сметка в очакване.
Фактура от 450 евро за извършената работа.
Купих този мотор и продължих диагностиката с тези операции (и малко информация за работата):
Нивото на маслото е ОК
Изтичане на резервоара през вътрешния люк (горивото е твърде старо) (вътрешната боя на резервоара е напълно отлепена. Невъзможно е да се съблече)
Пълнене с нов SP95.
Изглежда, че горивната помпа работи (шум при запалване и при стартиране)
Смяна на батерията, която е била в неизправност и намалена от правилната референция.
Смяна на въздушния филтър
Проверка на запалването (искри на 2-те свещи, може би малко слаби?)
Свещите са почернени (замърсени)
Почистване на свещи с месингова четка и обръщане на свещите.
(леко подобрение на празен ход, но изобщо не съм сигурен)
Отчитане на компресията: 9,2 бара на 2 цилиндъра (перфектен баланс)
Без изпарения (с изключение на малко при стартиране)
Проверка на правилното функциониране на газовите кабели с боуд
Настройка на синхронизацията на TWINMAX (донякъде не е синхронизирана), синхронизирането е извършено ОК. (така че какво потвърждава, че не включва цилиндър?)
Когато е студено, той започва трудно без стартер. (много нестабилен)
Няма съмнителен механичен шум.
Превключвател на страничната стойка: отрязан проводник.
Пътен тест:
добра мощност при стартиране, добро възстановяване при ниска скорост (стартира отново без проблем и не спира)