Публикации от Madness - Страница 4 - Lancer Evolution Forum
Турбодизел и Apexi AVC-R: работи?
не можете с Common Rail
Единственото нещо, което помага, е да препрограмирате контролния блок, или по дяволите . че имате по-дълго време за инжектиране или ако искате да го направите правилно, по-големите инжектори инжектират повече. Вече имате достатъчно дизел в релсата. Не е нужно повече.
Turbodiesel & Apexi AVC-R: работи ли?
Можете да опитате, но по-голямото налягане не ви помага много с дизела.
Ако искате повече мощност, имате нужда от повече дизел, тъй като дизелът вече работи с излишен въздух и дори повече въздух всъщност не помага.
За какъв двигател става въпрос? Има ли изобщо контрол на налягането на усилване?
Иска се номер на шаси Evo 9 в САЩ.
Погледнете E-bay America, в офертите има номера на шасито. Някой ще има ксенон там
Шлайфане и почукване след смяна на гумите
Проверете всички джанти, за да видите дали са монтирани правилно, може би центриращият пръстен е забравен някъде или гайките на колелата са разхлабени, тъй като между главината и джантата е излязла мръсотия, която се е измъкнала след известно време.
По-скоро също е възможно вашите гуми да са „твърде широки“. Същият размер на гумите не означава еднакъв размер на гумите. В зависимост от производителя може да се окаже, че гумите в същия размер са малко по-широки от тези на друг производител. Това, което се побираше, може внезапно да се съблече с новите гуми. Но трябва да го видите лесно, защото някъде по автомобила или върху гумите можете да видите следи от шлифоване.
Резултати от проверката.
Оригинал от EvoIX
В местния сервиз на Мерцедес е нормално маслото
Mercedes също е специален случай, имат ли и те пластмасови маслени тигани в колата? Отваряте го 2 пъти и тогава това е, имате нужда от нова маслена тава. През повечето време вложката се върти заедно с нея и след това маслото свършва. Предпочитате да изсмучете маслото. Не е най-доброто, но масленият съд не е счупен.
Рота джанти?
след това купувате други капачки на главините за това
Рота джанти?
Това са само джантите Show & Shine
Какво мислите за тези лопатки на компресора?
Разклатете вала, независимо дали има много ход или все още може да се обърне. Изваждали ли сте някога маркучите от междинния охладител, за да видите дали зарядното вече налива моторно масло? Можете също така да развиете изходната страна на турбото, тъй като зарядното устройство изглежда отстрани.
Изглежда относително безобидно за повреда на зарядното устройство. Ако нещо си беше пробило път, турбината щеше да изглежда по-зле. Не мисля, че това идва от материален дефект, мисля, че по-скоро един от лагерите се е сбогувал, докато автомобилът е бил неподвижен или масленият филм се е напукал и турбината е влязла в контакт с корпуса на компресора.
Защо е толкова скъпо? Не само е монтирано ново компресорно колело, целият товарач се измерва основно, всички части се измерват и счупеното се заменя за нови.