Пътуването "с карта" е по-евтино, съветска Чувашия
След навигация
12 отговора
АВТОБУС 120, ЧЕБОКСАРИ-ШОМИКОВО, НИКОЙ ОТ АВТОБУСА НЯМА ТЕРМИНАЛИ - ОБЯСНЕНИ СА, ВЗЕМА САМО ПАРИ НА ПОЗИЦИИТЕ И ПОРЪЧКИ.
Маршрут 32: има терминал, но водачът казва, че плащането ще се извърши след 20.02.17. И няма късмет безплатно, независимо от каквито и да било постановления!
по маршрут 32 шофьорите спорят и скандализират с пътниците, които представят електронни карти, за да платят за пътуване. Те се карат на ЕТК и казват, че този офис просто им краде парите, тъй като не им дават парите на пътниците оттам, за да платят за пътуване. Но всички тези думи с проклятия и проклятия са принудени да слушат пътниците, а не представителите на този много ETK. Ние, пътниците, какво общо има с това ?! Ние плащаме за пътуване, а също така трябва да слушаме негативното по някаква причина ... (
Уважаеми съграждани, разбирам много добре възмущението Ви. Всеки ден попадам на подобен в микробусите.
Безкасовото пътуване е от полза за пътниците, но съдейки по поведението на шофьорите, те са лишени от определена печалба и, разбира се, не са много доволни от това.
Кой се възползва от широкото въвеждане на тези карти? Пътниците вдигат шум, оплакват се, защото ще спестят 8 рубли на ден за пътуване, малко повече от 200 рубли. на месец. Когато населението на Чувашия е в бедност и тези 200 рубли изглеждат много пари. Властта иска да има своя собствена изгода. Виждате ли, те се нуждаят от прозрачност. Защо им е необходима прозрачност относно частните превозвачи? Не навлизате в търговски структури за прозрачност - доходите на предприемачите са търговска тайна. Но най-големият джакпот се взема тук от ETK LLC. Първо, купете терминал от тях за 36 хиляди рубли, след това платете услугата, след това изчакайте да прехвърлят парите ви, но с приспадане на определена сума. Най-вероятно в Държавния съвет или в други държавни агенции някой е решил да съблече превозвачите и да забогатее за тяхна сметка и ако греша и това не е така, тогава ще инсталирате терминалите безплатно и ще субсидирате падането -аут за пътници, пътуващи на картата от бюджета. Виждате ли, собственикът и шофьорът са се договорили шофьорът да дава на собственика договорената сума всеки ден и да запазва останалите пари под формата на заплатата си. И какво? Какъв е вашият бизнес? Превозвачът е официално регистриран в данъчните власти, плаща данъци, прави вноски в Пенсионния фонд, във ФЗОК. И не е нужно да кошмарите бизнеса си, вярвам, че няма да успеете да наложите карти на населението на 100% и шофьорът все пак ще има вратичка, за да печели пари. Наистина големи пари в областта на пътническите превози се въртят в Чебоксари и може би в Новочебоксарск. А в застрашени градове като Алатир, Шумерли, Козловка, Ядрин, Марпосад и други пари няма пари, да не говорим за областните центрове, поради малкото население. Сигурен съм, че нито един жител на тези градове и областни центрове няма транспортна карта. Но антимонополната служба вече започна проверка за наличие на терминали при частни превозвачи, въпреки че е известно, че дори в клоновете на Чувашавтотранс на гореспоменатите градове терминалите не са инсталирани. Когато превозвачът, който живее и работи в регионален център, не може да наеме шофьор поради недостига на доходи и кара сам, е много трудно да се даде на „чичовците“ месечна заплата или дори повече. По-добре би било Държавният съвет да се справи с проблема с „чакалите“, които не са регистрирани никъде, наричайки се таксиметрови шофьори, които има в изобилие във всеки областен център и град. Те нямат лицензи, не са регистрирани в данъчната служба, но качват пътници директно от гарите. А други отиват пред совалковия автобус по магистралата, прибират пътници, а след това идва общински или частен превозвач и носи пълна кабина въздух.Как Чувашавтотранс и частен превозвач могат да имат печалба при такива условия? Така клоновете се ликвидират, а транспортирането се дава на частен търговец, където той е главен, и счетоводител, и механик, и ключар, и пералня, и шофьор, и охранител. Казват, че Chuvashavtotrans е купувал терминали за своите автобуси на 53 хиляди рубли на брой. Защо е така - на частен търговец за 36 хиляди, а "Чувашавтотранс" -