Пътуване в; опаковане на велосипеди; на Canal des 2 Mers с велосипед
Те потеглят по двойки, карайки своите велосипеди "Gravel" и са оборудвани, за да могат да останат независими по време на престоя си на Canal des 2 Mers с велосипед.
Приключение с велосипеди и чакъл от Бордо до Монпелие
Григорий и Стефан се връщат по нас пътуването им с велосипед по Canal des 2 Mers. Това не са първите им туристически обиколки и затова ще ви дадем техните мнения и някои съвети за пътуването с велосипед:
Стефан и Григорий в колоездене по канала на 2-те метра с велосипед
Представяне на 2-ма "велосипедисти" !
Стефан и Грегъри винаги са карали велосипед. Те са на четиридесет години и първите им излизания датират от 1994 г.! Те са на роуминг от няколко години вече, започвайки с първи престой на ViaRhôna от Лион до Луберон.
Убедени от този първи опит, те се съгласиха да подновят нещото, което не пропускаха да направят оттогава. !
Следван няколко екскурзии с планинско колоездене: парче от пътя към Saint-Jacques de Compostelle (от Puy-en-Velay до Conques), пресичането на планината Forez и след това наскоро Grande Traversée de l'Ardèche.
За да ги следвате в Instagram:
Обобщение на маршрута по Canal des 2 Mers с велосипед:
Тази година купихме всеки велосипед с чакъл [бележка на редактора: „чакълът“ е универсална версия на шосейния велосипед, която ви позволява да карате както по пътя, така и по пистите]. Затова решихме да вземем курс, по-подходящ за тази нова практика и идеята за Canal des 2 Mers дойде естествено за нас.
По отношение на избрания маршрут, ние избрахме да направим участъка от Бордо до Монпелие. Разделихме маршрута по следния начин:
- Бордо/Аген
- Аген/Кастелнаудари
- Castelnaudary/Agde
- Агд/Монпелие
И за достъп до маршрута ?
Тръгнахме от Бордо с цел да стигнем Монпелие за 4 дни. Трябва да признаем, че SNCF улеснява живота ни много по-лесно. Винаги тръгваме с влак, TGV или TER.
Пътуването с велосипед с влак не е сложно: няма ограничения за TER и "опакован" велосипед за TGV.
Трикът, който открихме, е да плъзнем рамката и демонтираните колела в капак, обикновено предвиден за съхранение на велосипеди: 18 евро в Декатлон и най-вече не заема място за останалата част от пътуването.
Екипировка и мотори от страната
Велосипедите на Грегори и Стефан „Чакъл“
Тръгнахме с Kona RoadHouse за Steph и Специализирана секвоя за мен.
Пътуването с чакъл беше първо за нас... В сравнение с планинските велосипеди, Gravel има предимството, че може лесно да бъде натоварен.
Зареждането на пълен окачен планински велосипед е по-сложно и изисква да имате раница ... Освен това чакълът ви позволява да правите големи разстояния (175 км максимум по това време) и наистина отива навсякъде ... Направихме си няколко пъти отражението че в крайна сметка приличаше много на първите ни АТВ-та от 90-те години. Според мен, чакълът е идеалният мотор за колоездене, особено по теглена пътека.
Оборудване в режим "bikepacking"
По отношение на натоварването ни може да изглежда странно, но от опит е по-добре балансирайте товара между предната и задната част с максимално тегло отпред: моторът остава по-динамичен. Използвам велосипеда си всеки ден за velotaff, а тук, от друга страна, използвам чифт панталони Ortlieb само на гърба.
За следващото пътуване с чакъл ще инвестирам в стелаж за пица, за да заредя още повече преден край, а също така ще сложа две странични чанти ... Ще държа джоба си отзад и това е всичко. Според нас основен аксесоар за товарене: паяк [бележка на редактора: мрежеста чанта за фиксиране и връзване на багаж заедно]. Не заема място и сме сигурни, че няма да загубим нищо в малко шумните пасажи.