Пътуване до Далечния изток с Транссибирската железница през Русия до Монголия
Бягащите авантюристи потеглят към Далечния изток, участват в провеждащи се събития в Русия и Монголия, изследват почти всичко, което регионът може да предложи, и тичат - преди закуска - през Иркутск, на остров Олхон в Байкал и през Улан Батор.
Активните туристи почиват със самолет първия етап от Франкфурт през Москва до Омск. След Сибирския международен маратон в Омск състезателите ще поемат Транссибирската железопътна линия до Иркутск. Оттам с влак се отправяте към град, страната и езерото Байкал в посока Улан Батор. След толкова километри с влак, второто бягане и изненадващи впечатления в Монголия, спортистите за издръжливост използват въздушния маршрут през Москва до Франкфурт за обратното пътуване. За около две седмици пътуващите ще изминат 15 797 километра на своя „двупосочен маршрут“.
В началото на пътуването обаче не всичко върви толкова гладко. По пътя към гарата в Хановер чувам по радиото на автомобила, че повредата на контактната мрежа е довела до многобройни закъснения и някои отменени влакове. Пулсът ми се увеличава. Забележката в потвърждението за пътуване минава през главата ми: „Възможността да вземете друга връзка с полет не съществува“. - Размириците нарастват. Започвам да се потя. На платформата не се вижда железопътен персонал. За единия или другия влак се показват плашещи закъснения, докато накрая връзката ми само с „45 минути по-късно“ не се появи в полето на дисплея. - След три часа шофиране влизам облекчен и все още навреме в сградата на летището във Франкфурт.
В аерофлот Airbus по пътя за Москва най-накрая съм напълно отпуснат и поръчвам червено вино с храната си. Храната е добра. Червеното вино още по-добре. Щастлив съм. Дори с полета на Аерофлот. В „Топ 100 на авиокомпаниите в света - 2017“ Аерофлот е на 30-то място, веднага след Air Canada. Както се очакваше, то ще бъде точно от летище Шереметиево в 1:45 ч. Сутринта до Омск.
Ден преди Сибирския международен маратон (SIM), 42-те спортни пътешественици взимат стартовите си документи. На около 30 градуса по Целзий и само леко облачно небе, тръгнете пеша от хотел Flagman до Kathedralenplatz/ъгъла на Красни Път (начална точка на SIM картата, макс. 20 минути пеша), за да получите първоначална ориентация. Бегачите на издръжливост маршируват от тази впечатляваща забележителност „Катедрала” до Омската държавна библиотека, където стартовите документи са готови. Състезателите вече са били информирани за придвижването напред от старта от 10:00 до 09:00 часа поради температурни причини и някои участници обмислят да променят регистрацията си на по-кратък маршрут.
Температурите са малко по-умерени през текущия ден и облаците доминират в небето. В събота, 5 август 2017 г., бегачи се стичаха от всички посоки към стартовата площадка на Красни път. На катедралния площад има охранителна порта с двама полицаи за участници в надпреварата.
Обстановката за Международния Сибирски маратон в Омск е фантастична и свиренето на националния химн ви влиза под кожата. Тогава всичко се случва в бърза последователност: отброяване. Начален изстрел. И тръгваме за маратон, полумаратон и 10-километрови бегачи през столицата на Омска област. Репортерът се беше пререгистрирал успешно от полумаратона на 10 километра.
Както вече казахме, събота сутринта е и трафикът в 1,2-милионния град не е незначителен. Въпреки това Красният път е щедро отцепен (над осем ленти) до първото пътуване до работното място. Тук-там има впечатляваща сграда като Държавната библиотека или църква със златен купол от лук. Като цяло може да се каже, че градът не е претоварен със забележителности. В по-нататъшния ход на 10-членния маршрут курсът води много атрактивно в непосредствена близост до Иртиш. По посока на бегачите и на кратко разстояние е построено укрепление при вливането на Ом в Иртиш през 1716 г., което се счита за крайъгълен камък на град Омск. На 8,5 км бегачите се насочват към града и след няколко завоя на Красни път достигат до финала.
Дори у дома се запитах какво значение има бягането в Русия. Изследванията в Интернет едва ли са дали резултати, поради езиковата бариера. Затова преминах от глобално търсене към локално наблюдение в Омск:
На ръба на катедралния площад градските отци поставиха метална скулптура, изобразяваща маратонец. Годишните победители са увековечени върху метални плочи на основата. Участниците ще получат своите стартови номера в представителната Държавна библиотека. Градската администрация беше блокирала осемте коловоза на Красни път в седмия по големина град на Русия. В натоварена събота. Отгоре SIM картата получава не маловажна оценка.
Още няколко любопитни и сериозни факти могат да представляват интерес за участниците в SIM: SIM е най-старият маратон в Русия. - - През 1996 г. участник от Германия кара мотоциклет от Берлин до Омск и участва в маратона. - - След членството в AIMS маратонът се излъчва на живо по руската телевизия. - - И пример, че маратонците всъщност имат чувство за хумор: На събитието от 2001 г. участник от Новгород носеше 25-килограмов чувал със захар на раменете си. И стигнах там. Над 42 километра за 5 часа.
Железницата винаги ме е очаровала. През първите две години от началното училище трябваше да пресичам релсите на теснолинейката Harz във Вернигероде всеки ден в училище. Години по-късно, през зимата, направих първия си набег с влак на изток до Москва в тогавашния Съветски съюз. И сега - през лятото на 2017 г. - пътуването с Транссибирската железница от Омск до Иркутск, след това до Улан Батор. Така че на част от почти 10 000 км дългия участък между Москва и Владивосток.
Transsib е завършен през 1916 г. след 25 години строителство. Понякога на линия са били наети до 90 000 работници едновременно. Царят искаше да отвори Сибир възможно най-бързо и да има търговски път за Китай. Около 100 години по-късно смел куп спортисти искат да завладеят Далечния изток по тази стара железница. С мирно намерение и с маратонки. В 20:00 ч. (Омско местно време) Немецкият от Германия влиза в атрактивната сграда на гарата и бързо отива до чакащия влак, който тръгва точно в 18:15 ч. За един руски няма причина да се вълнува, защото той знае, че оттук нататък ще важи московското време. На, във и около влака. Московско време = местно време + 2 часа (поне в момента). Въпреки това, крайградските влакове понякога използват местно време. Московското време също съответства на GMT + 3 часа или CET + 2 часа. Определянето на времето и промяната на формулата осигуряват дискусия в групата за дълго време, защото е жизненоважно, ако напуснете влака по време на междинна кацане. За разтягане на краката, пазаруване, правене на снимки или нещо подобно. Причината за въвеждането на московско време за Транссибир е разстоянието от почти 10 000 км, което води през осем часови зони.
Първоначално ние - това са четирима души с куфари и чанти - едва се движим в отделението и си спомням снимката на сардините в консервата. Първо трябва да се освободи пътеката, за да могат другите пътници да стигнат до мястото си. Ситуацията бързо се облекчи, когато багажът беше прибран. Във всяка кола има кондукторка, която живее в отделение, продава там дребни неща и спазва строго правило в своето кралство - но не говори и не разбира нито дума на английски. Срещу вашия "апартамент" е, както във всяка кола, резервоар за топла вода. Супер практично устройство за топли напитки и супи от чантата. Стена до стена към владетеля над всички отделения е монтирана тоалетната с тоалетната. Чувствителните умове трябва да бъдат смели при влизане и да коригират очакванията, ако е необходимо. Милиони други пътници вече са се разбрали с транссибирския линеен влак. И - за нас това е приключенско пътуване до Далечния изток. Автентичността е просто част от това.
На по-малките гари влакът № 362 спира само за 1 минута, приблизително на всеки 400 километра за 15 до 45 минути. След това локомотивът достига границата на железопътния район и трябва да бъде сменен. Пътуващите имат възможност да се придвижват на чист въздух, да пазаруват в магазини на платформата или да снимат живота във влака. Понякога платформите са твърде къси за транссибирския, пътникът трябва да скочи от стъпалото върху чакъла и да тръгне по този каменист път към платформата. Очаква се движението на влаковете по другия коловоз.
Иркутск е красив град. Тук групата е приета от екскурзовода Наташа. Тя не е спортист, ще се грижи за Нилс и неговите спортисти по компетентен, приятелски и емоционален начин през следващите няколко дни и като цяло оплаква стария Съветски съюз. Тя показва града, обяснява много, води бегачите до шамана и до остров Олхон. Авантюристите остават два дни на този остров без фиксирани пътища в езерото Байкал. С руски високопроходими превозни средства от типа "UAZ 452" и шофьори те изследват острова от едната страна до другата (70 км по въздушната линия). Между тях се отправяте на поход и посещавате шаманската скала в нос Бурчан. Тук се намира свещеното място на Буриатите, което също се смята за свещения център на шаманския свят.
Все още има време за две островни пътувания. Най-красивото бягане за мен обаче беше в Иркутск, малко след изгрев слънце по бреговете на Ангара, преди градът да оживее.
Пътуването продължава и нашият шофьор на автобус ни отвежда до гарата в Иркутск. Времето е ограничено, стигаме до влака в последния момент и тръгваме за 1113 километра. Ще излезем една нощ, ден и още една нощ. Нашето железопътно превозно средство вече е само наполовина по-дълго, без вагон за хранене, спира всяка гара и бавно се движи към Улан Батор. Не по най-краткия път, но около южното езеро Байкал, след това на изток до Улан-Уде - и сега са малко в Монголия. По-точно: Намираме се в автономната съветска република Бурятия (1 милион жители), домът на монголските племена. Това е приблизително същото като Вътрешна Монголия (25 милиона жители), която също е автономна област за монголи, но принадлежи на Република Китай. Но нашата дестинация е Монголия (3 милиона жители). Официално: Монголска държава. В момента все още сме в Русия и бавният ни влак тръгва от Улан Уде в посока юг към Улан Батор. Понятието Външна Монголия понякога се използва за монголската държава.
С мястото Наушки, бегачите от далечния запад достигат граничния просвет от руска страна. Цялата процедура за относително кратък влак отнема повече от пет (!) Часа. По време на паспортния и митнически контрол пътниците трябва да седят на местата си и да държат всички врати на купетата отворени. Пътниците са инструктирани няколко пъти с груби тонове „Спри да говориш!“. Това вече изчерпва речника на граничната и железопътната бригада. Но всичко върви добре и електрическият локомотив отново работи. Сега пътуването преминава през седем километра през ничия руска земя до границата, която е последвана от монголската ничия земя с 16 километра по железопътна линия. Едва след това влакът спира отново на монголския граничен контролен пункт в Сухе Батор. Тук сте по-приятелски настроени към посетители от Германия, не начислявате такса за виза и тромавата процедура за кандидатстване за виза у дома е пропусната. Паспортният и митническият контрол са правилни, не неприятелски и продължават бързо. Въпреки това шофьорът на двигателя получи сигнал да продължи да шофира едва след два часа и половина.
На гарата в Улан Батор, екскурзоводът Тулгар вече чака да покаже и разкаже на екзотична група от Гиерман (това е монголско), доколкото е възможно. Първият приоритет обаче е закуската след 38 часа във "влака без вагон за хранене". В железницата пътниците са живели само от покупките си в Русия и от машината за топла вода. След това преживяване закуската в хотел с привлекателни атрибути беше просто отлична.
Укрепени и пълни с енергия, тръгваме за обиколка на забележителностите и започваме с площад Сюхбатар. Сградата на парламента доминира на почти безлюдния площад в центъра на града. Отпред има могъщи скулптури: В средата, седнал на трона, Чингис хан вдясно и синът му Цгедей Хан и внукът му Кублай Хан вляво. Народът на Монголия почита особено Чингиз хан и се гордее със своята история.
„Всичко тече“ е особено вярно за този народ. Бащата завладява огромна област, която достига своя максимум с внука Кублай Хан и завладяването на Китай. Китайската империя вече не е съществувала през 13 век, макар и само за кратко. Китай отново се разширява и през 17 век вече няма монголска държава. Когато последният китайски император абдикира в началото на 20-ти век, хората от Външна Монголия (северната пустиня Гоби) се отделят от Китай и подписват договори с Русия. Вътрешна Монголия (южната пустиня Гоби) остава с Китай. Външна Монголия успя да запази независимостта си от Русия и днес съществува като Монголия.
С тези солидни основни познания посещаваме манастира Гандан. Това е централно светилище и най-големият манастир в Монголия. Много манастири не са преживели комунистическата епоха. След това музеят Дсанабадар ни дава добър преглед на изкуството на древна Монголия.
Извън музея Дсанабадар има гара на улицата от ул. „1. Международен маратон за ориентиране Монголия Красив Улан Батор “(13 август 2017 г.). Събитието е смесица от ориентиране и решаване на задачи.
Първият истински маратон се проведе в столицата преди седем години. Междувременно първата събота на юни е обявена от градския парламент за „Ден на маратона“. „8-мият международен маратон на Улан Батор“ се проведе на 20 май 2017 г. на разстояния от 42 км, 21 км, 10 км и 5 км.
Подтикнати от толкова голям ентусиазъм за бягане, "бегачите на пътя" се отправят към Националния парк Terelj и се преместват в своите юрти за една нощ. На следващата сутрин стартът на „1. Транссибирски маратони в Монголия ”. Nils Krekenbaum от Laufreisen стартира това събитие на 42 км, 21 км и 10 км. "Y", така да се каже пътуващ маршрут, се прекарва един или повече пъти. Около 40 стартера се изпращат по пътя си с националния химн, изпътен от екскурзовода и шофьора на автобуса. Както почти всеки ден, слънцето грее и въздухът все още е приятно хладен на 1600 метра надморска височина. Необичаен преломен момент в този хълмист курс е пред малък будистки манастир.
Обратно в Улан Батор бавно се издига настроението за сбогуване. На вечеря заедно има много хидрогениране с монголска бира, докато резултатите и опитът се обсъждат подробно. По-късно вечерта очаква голяма изненада, която не е в съобщението: посещение на Държавната опера на площад Сухбатар. Изпълниха се певческа, танцова и инструментална музика от Монголия. - Фантастичен и успешен завършек на пътуване, което е не само чудесно от гледна точка на километри.