Пътниците на микробусите и автобусите сега трябва да се закопчаят
Не е обичайно да носите предпазни колани в обществения транспорт в Русия. Освен това не беше необходимо преди. Но после по-рано. Сега всичко не е наред.
- Правилата за движение ясно посочват: на водача е забранено да превозва незакрепени пътници, ако конструкцията на превозното средство предвижда колани, - обясни инспекторът на пропагандния отдел на КАТ на Санкт Петербург Андрей ФОМИНИХ. - Това се отнася за всички - както маршрутни таксита, така и дори автобуси. В противен случай водачът ще бъде глобен с 500 рубли, а всеки от незакрепените пътници - 100.
Пътните полицаи не са проверявали специално обществения транспорт в това отношение. Но ако сте спрели и сте видели, че правилото е нарушено, проблемите започват.
Тази точка обаче не се отнася за модели, при които дизайнерите изобщо не са мислили за никакви колани: тъй като тази система за защита не съществува, тогава не може да има оплаквания. Въпреки че в Санкт Петербург вече се появиха големи автобуси, главно автобуси за разглеждане на забележителности, където всички пътници имат на какво да се закопчат. А в повечето внесени микробуси са осигурени колани. Вярно, собствениците предпочитат да ги свалят, за да не се заблудят. Но това вече се счита за нарушение.
Неприятности очакват собствениците на стари автомобили, оборудвани с инерционни колани: те са просто опасни и сами по себе си при инцидент могат да причинят сериозни наранявания. Затова шофьорите се страхуват да ги използват. Сега обаче е необходимо - глобата е неизбежна. Изходът е само един: да оборудвате древните си автомобили със съвременни инерционни колани.
- Засега тази услуга не е много търсена, - казва автомеханик Антон Кутузов. - Но по принцип смяната на ремъка не е проблем: там просто трябва да развиете два винта и след това да затегнете. Вярно е, че понякога нови винтове не се вписват в старите дупки, или новият колан не щраква в старата ключалка, или столът трябва да бъде свален, за да стигне до механизма. Тогава трябва да пострадаш малко.
Нов колан за чуждестранна кола в Санкт Петербург струва от 3 до 5 хиляди рубли, работа - от хиляда до две. Цената на използваните колани е много по-ниска - до хиляда. За руските "Жигули" и "московчани" цената на преоборудването е още по-ниска: около 300 рубли за колан и 500 рубли за работа.
ВЪПРОС НА ДЕНЯ
Ще се закопчаят ли пътниците?
Дмитрий ШАГИН, художник: - Там, където обикновено седя в микробуса, като правило няма колан. Но бих се закопчал, защото като цяло е опасно да караш там. Не разбирам как такива разбити коли се пускат на пътя и къде се водят такива безразсъдни шофьори. Затова предпочитам метрото, но няма нужда да обличате предпазен колан.
Валери ДЯЧЕНКО, народен артист на Русия: - Ще се закопча: човек трябва да се грижи за живота, даден за творчество. А останалите пътници - не мисля, че всички ще използват колани. Зависи от културата, а в Санкт Петербург аудиторията на едноименния телевизионен канал е само 5 процента.
Игор МАСЛЕННИКОВ, режисьор: - Мисля, че никакви глоби няма да спрат руснак. Следователно е недвусмислено: те няма да бъдат закрепени в микробуси.
Андрей КИВИНОВ, писател: - Пътниците ще бъдат с колани само ако водачът ги задължи да го направят. В други случаи мисля, че глобите няма да помогнат.
Сергей ЛИТВИНОВ, актьор: - Днес хванах частен търговец, закопчах се и коланът му се оказа мръсен - замърсих си палтото. Значи това е лек автомобил! Мога да си представя какви колани ще бъдат в микробусите. Никой няма да използва такива.
Дмитрий СВЕТОЗАРОВ, филмов режисьор: - Да накараш руснак да се закопчи в микробус може да бъде толкова успешен, колкото да му кажеш да не пресича пътя на червена светлина или да не пие водка с бира.