Пътнически самолет Boeing 707 - общ преглед, характеристики и характеристики
Boeing 707 е пътнически самолет, който е създаден през 1954 г. и се превръща в един от първите масово произвеждани самолети. Благодарение на този самолет международният пътнически въздушен транспорт стана по-популярен и масивен. Днес ще се запознаем с историята и техническите и експлоатационни параметри на Boeing-707.
основни характеристики
В структурно отношение въздухоплавателното средство е теснолетен пътнически самолет с четири двигателя. Заедно със съветския Ту-104, британската комета DH-106 и френската Sud Aviacion Caravelle, Boeing-707 се счита за „пионер“ на световните реактивни самолети. В зависимост от модификацията, той може да превозва от 140 до 202 пътници на разстояние от 6820 до 6917 км. От аеродинамична гледна точка въздухоплавателното средство е турбореактивен двигател с ниско крило с обхванато крило и опашка с единични перки.
Развитие
Boeing 707 е разработен на базата на самолета за превоз на товари Boeing 367-80, известен още като Dash-80 и който се превръща в прототип на реактивен лайнер. Новият самолет е оборудван с четири двигателя Pratt & Whitney JT3C, които са търговският прототип на двигателя J57, използван в бомбардировачи B-52. Между другото, на B-52 бяха инсталирани осем двигателя, тягата на всеки от които беше 44,56 kN, а за самолет или транспортен самолет бяха достатъчни четири двигателя. Те бяха инсталирани под крилото, на пилони.
Фюзелажът на самолета трябваше да бъде разработен от нулата. Той се различаваше от прототипа с големите си размери и заострен нос, в който беше монтирана радарна антена. Според изчисленията на конструкторите максималното излетно тегло на самолета трябва да е малко над 84 тона. Предполагаше се, че военните версии на самолета ще превозват товар или гориво, а пътническите - 130 пътници. Крейсерската скорост на самолета (966 км/ч) му позволи няколко пъти да надмине военния самолет KS-97, цивилния модел 377 Stratocruiser, както и самолетите на основните му конкуренти - Douglas DC-7 и Lockheed Super Constellation.
Първите тестове на Boeing-707
На 15 май 1954 г. се провежда първият полет на прототипа 707, боядисан в завладяващите корпоративни цветове на Boeing - кафяво и ярко жълто. Шест дни по-късно, когато самолетът започва да изпълнява високоскоростни писти, левият колесник се счупва, което кара левия външен мотор на двигателя да се свърже с пистата и да го повреди сериозно. Два месеца по-късно, когато самолетът беше напълно ремонтиран, пилотите-изпитатели Дайк Лош и Текс Джонсън за пръв път вдигнаха Боинг 707 във въздуха. Този полет се превърна в сериозна претенция за лидерството на самолета сред американските реактивни самолети.
Въпреки успешните тестове, Boeing не можа да спечели нито един търг за пътнически самолет, като непрекъснато губеше от основния си конкурент McDonnell Douglas с неговото въображение DC-8. За да постигнат тази цел, дизайнерите на Boeing трябваше да извършат значителна и доста скъпа ревизия на оригиналния проект. На първо място, те трябваше да променят участъка на фюзелажа и да увеличат ширината му до 3,56 метра, така че стана възможно поставянето на шест места в един ред, съгласно схемата 3 + 3. Това би увеличило пътническия капацитет на самолета до 150 души.
В допълнение, като част от първата модернизация, бяха създадени нови прозорци и облицовъчни панели, а капацитетът на резервоарите за гориво беше увеличен. Дължината на версията на самолета 707-120 беше 44,04 метра. Поради въвеждането на технология за впръскване на вода, тягата на всеки от двигателите беше увеличена до 60,02 kN. А използването на специален дизайн, абсорбиращ шума, позволи значително да намали шума.
Първи купувачи
Първият купувач на пътническия лайнер беше Pan American, който веднага поръча 20 самолета 707-112. На същия ден компанията закупи 25 самолета Douglas и договори с последния възможността за придобиване на допълнителна партида. Междувременно Дъглас обяви създаването на DC-8 на дълги разстояния, на което Boeing трябваше да отговори с разработката на 707-320 Intercontinental.
