Първото ти състезание или как да се чувстваш като Шумахер
в Последни новини 05/12/2013 0 609 Преглеждания
Продължавайки да следи развитието на достъпен автомобилен спорт, порталът стана очевидец на първото състезание за любители на автодрома в Санкт Петербург и не малко се шегува с желанието да поеме роля в него - и приканва всички да направят същото.
Порталът Kolesa.ru вече писа, че автомобилният спорт постепенно се превръща във все по-достъпно хоби. Поне затова всеки, който иска да участва в състезанията или просто да се вози на професионална състезателна писта, може да си позволи. И не задължително на вашата кола.
Видеоклип, предоставен от Санкт Петербургския автодром
Нека започнем с факта, че в Русия често се провеждат автомобилни състезания от различен тип. В различни класове, в различни дисциплини и на различни нива. Но всички тези състезания се обединяват веднъж от едно състезание от експерти. Състезатели, които почти винаги се занимават с моторни спортове от младини и му дават огромна част от собственото си време и живот.
За повечето руснаци ентусиазмът за автомобилни състезания завършва на телевизионния екран с края на излъчването на Формула 1. Има и такива, които присъстват на официални състезания като зрител - поканен познат участник. Но няма съмнение, че се опитвате да играете роля в някакво състезателно състезание.
Единственото сравнително широко разпространено състезание сред обикновените (обикновено млади) руски собственици на автомобили е драг състезанието, което по време на своето съществуване е преминало през всички етапи на своето формиране: от нелегални улични състезания до официалните първенства на Русия. Но "плъзгане" е специфично, в него почти всичко зависи само от 2 характеристики: скоростта на реакцията на водача при стартиране и мощността на автомобила в останалата част от разстоянието.
Друго нещо са състезанията с четири до пет участника наведнъж. Подгряващите обиколки, квалификациите и състезателните състезания са като професионални автомобилни състезания. Шофьорските умения и опит, стратегия и стратегия превръщат този вид автомобилен спорт отначало в състезание на хора, а не на автомобили. И това е основната интрига. Естествено, за да се изравнят шансовете, колите на участниците са разделени на класове на мощност, но предимство дори след няколко 10-ти или дори повече конски сили, често не означава нищо.
По-конкретно, такива състезания бяха организирани на автодрома в Санкт Петербург, където двама 10 шофьори-аматьори се събраха, за да се състезават в собствените си (!) Автомобили. Между другото автомобилите бяха напълно различни: от руските „Жигули“ със стандартни VAZ агрегати и агрегати до изпомпания Lancer Evolution и Impreza WRX STI.
Самото състезание беше организирано по раликрос състезателна система:
• безплатно обучение (освобождаване отделно за 5-6 автомобила за 5-7 обиколки);
• тренировки по време (освобождаване отделно за 5 автомобила в 3 обиколки);
• квалификационни състезания (4 коли стартират от една лента).
Дължината на пистата за състезания е 1,3 км. Отчитане на разстоянието 4 пълни обиколки плюс едно неизбежно шофиране през обиколка с по-дълга конфигурация - така наречения Joker Lap или просто "Joker". Точки се присъждат във всяко състезание по системата: 1-во място 4 точки, 2-ро място 3 точки, 3-то място 2 точки, 4-то място 1 точка.
Една от малкото разлики от професионалните състезания по раликрос е, че участниците не се бият с хронометър, опитвайки се да преминат най-добрата обиколка във времето, а помежду си: местата в състезанията се определят от реда на преминаване на финалната линия. Въпреки че времето за финал все още е фиксирано.
Съществува, разбира се, система от правила, за нарушаване на които участниците получават или наказателни секунди, или дисквалификация. Например, за 1-ви фалстарт водачът ще бъде предупреден, за 2-ри ще бъде дисквалифициран. Непропускането през "Жокера" се наказва с глоба от 30 секунди, още една дисквалификация отново. Контактната борба е забранена. Въпреки че участниците в собствените си коли най-малко биха пожелали да се присъединят към него.