Първо изрязване ...

Преди около 3-4 години се регистрирах в руския форум, посветен на форума на KIA Sorento Клуб на KIA Sorento (наричан по-нататък форум), след като прочетох и видях какво правят хората с тази кола, плановете веднага се наредиха в главата ми, НО AUTO беше гаранция! И не исках да губя гаранцията ... е, ами ако имате нужда от нея ?! Затова забравих пътя си към форума, за да не се заяждам.:)

Но, за съжаление или за щастие, въпреки че все още не разбрах със сигурност, научих за края на гаранцията за моята кола (вече писах за това в публикацията „Гаранцията приключи неочаквано!“), Отново възобнових четенето на форумите .:)

Дълго време ме притесняваше (и трябваше да търпя какво да правя, а след това свикнах:)) поведението на колата на пътя. Не ми харесваше люлеенето на колата по завоите, силните кълвания при спиране, скачането на опашката и самото окачване доста често се пробиваше по неравности и ями. Когато "Goating" окачването почукваше на ограничителите, предният край понякога чукваше дъното на земята при малки неравности ... и като цяло понякога дори усещаше как "летят" мостовете, колата и задният мост живеят напълно отделно и дори влиза в конфликти:)

Случи се така, че на форума се срещнах със сънародници, видях „постните“ им коне и веднага възникна въпросът „Ами как е. ". От отговора разбрах, че това е, което ми трябва и това, което толкова дълго исках да получа от колата! Въпреки че не мислех, че подмяната само на една от пружините може толкова драстично да коригира ситуацията ..., но мислейки, че вероятно няма да е по-лошо, реших за първото изрязване на колата!

Избор на начин за фиксиране на окачването
Аз, разбира се, прочетох форума и моите познания в тази област бяха създадени, за да започнат с избора на амортисьори - подсилени, евентуално удължени, подготвях се да дам своите морални ресурси на скъпи Koni FSD или каяби ... Но по съвет на моите съотборници обърнах внимание на описанието на произведените в Германия H&R пружини.

---