Първи (външен) полет със S-модел Турбото е мощно в SQ5
От Axel F. Busse
С въртящ момент от 650 Нм, SQ5 е наистина забавен.
(Снимка: препечатка за пресови цели honora) ×
С въртящ момент от 650 Нм, SQ5 е наистина забавен.
(Снимка: препечатка за целите на пресата honora)
Междувременно Audi повиши оседлаването до форма на изкуство. Затова не е чудно, че най-мощният Q5 дизел до момента е дал тласък. Двойно турбо превръща 245 к.с. в 313 - тук е първото впечатление от шофирането.
Всъдеход със спортна значка: SQ5 има всичко необходимо, за да бъде висококласен.
(Снимка: Axel F. Busse) ×
Всъдеход със спортна значка: SQ5 има всичко необходимо, за да бъде висококласен.
(Снимка: Axel F. Busse)
SQ5 е първият модел S в категорията SUV превозни средства, който иначе не се характеризира с ниска динамика. Тестерите многократно впечатляват Q3 и Q7 с тяхната пъргавина и силна тяга. Моделите TDI постигнаха особено добри резултати с предимството си от въртящ момент. Въртящият момент също прави SQ5 толкова забавен. С 650 Nm той надвишава 3.0 TDI с огромните 70 нютон метра.
Едновременно с фейслифта на средния SUV, Audi представя парния чук. Слепите поръчки обаче ще трябва да бъдат търпеливи за повече от шест месеца - той ще бъде достъпен на пазара едва през март 2013 г. Първите тестови километри не разочароваха големите очаквания. Тестовият автомобил, който беше поставен върху 20-инчов алуминий, не само впечатли с мощния си външен вид, но и призна всяко движение на лоста на газта с неспокойно потрепване напред.
За Huase в Audi: висококачествената обективност също определя този интериор.
(Снимка: Axel F. Busse) ×
За Huase в Audi: висококачествената обективност също определя този интериор.
(Снимка: Axel F. Busse)
Очевидно дизайнерският екип на Инголщад харесва Q5 толкова много, че те подхождат с изключителна грижа към визуалните промени. Решетката с една рамка беше скосена в горните ъгли, аналогично на най-новите модели от другата серия; новите фарове за мъгла, както и модифицираните отвори за въздух и брони показват на внимателния наблюдател фините разлики спрямо предишния модел. Задната врата и капакът са изработени от алуминий, за да се спести тегло, докато стоманите с висока якост се използват в пътническата клетка по същата причина.
Лек крак въпреки 1900 килограма
Новият топ модел на поредицата вече е SQ5 до допълнително известие. Той черпи силата си от същия топ дизел, който се предлага и в A6 и A7. Серийно свързаните турбокомпресори увеличават мощността до 313 к.с. Не толкова отдавна Audi се нуждаеше от V8 TDI за толкова много мощност. Тъй като този дизелов двигател има две по-малко горивни камери, той също така развива по-малко жажда. Стойността на изпитвателния стенд от 7,2 литра на 100 километра е само от второстепенно значение на практика, но 8,9 литра, определени в бърз тестов кръг, не са твърде много с оглед на ефективността.
Мощност: Ето как изглежда най-мощният 6-цилиндров дизел от Audi в момента.
(Снимка: Axel F. Busse) ×
Мощност: Ето как изглежда най-мощният 6-цилиндров дизел от Audi в момента.
(Снимка: Axel F. Busse)
Въпреки тежкия двигател на предния мост, управлението на SQ5 е чувствително и прецизно, както обикновено - основно изискване за пословичното спортно, динамично шофиране. В края на краищата целият товар тежи повече от 1900 килограма, за да изглежда толкова лек, колкото SQ5 е технически шедьовър. Случайното плъзгане е разбира се възможно и с допирания дизел, но вие купувате луксозно офроуд превозно средство, което може да премине от нула до сто за малко повече от пет секунди?
Горко на всеки, който събуди турбото: Трябва да държите волана и смело да гледате право напред. Малко над цифрата 1500 на оборотомера, налягането в кръста започва, в същото време пътят изглежда се стеснява и от четири изпускателни тръби се чува мощен звук. Audi помогна малко: звуков задвижващ механизъм в изпускателната система, както вече се използва при A6 allroad, гарантира, че огромното задвижване е придружено от подходящ фонов шум. Препоръчително е да следите скоростомера - повечето ограничения на скоростта вече са далеч зад вас след няколко секунди.
Какво е тъжното в това превозно средство? Разбира се цената. Audi ще поиска 58 500 евро за тази страх от огледалото за обратно виждане. Включени са 20-инчовите модели и вероятно също ксеноновата светлина, но сумата значително ограничава броя на възможните клиенти. Можете да закупите семейството Q5 по-евтино, ако се справите без задвижване на четирите колела и закупите новия модел от начално ниво със 143 к.с. Струва 35 200 евро.