Първи пешеходци Мнения La Tribune - Sherbrooke
Но това ще трябва да доведе до истинска културна промяна в начините ни на пътуване и най-вече пред лицето на всемогъществото и вездесъщността на автомобила.
Залогът е висок, защото намаляването на скоростта до 40 км/ч или 30 км/ч на жилищни улици и в определени сектори ще окаже влияние върху скоростта на пътуване, обществения транспорт и услугите за доставка, по-специално.
Даниел Бертолд, председател на Комитета за обществена безопасност, признава, че Шербрук, както и много други градове, идва на кръстопът и че отношението трябва да се промени.
Но тя предупреждава, "ще трябва да изготвим презентация, която да има съдържание, с факти и анализи за план за действие, който ще надхвърли възприятията и политическите съображения".
В допълнение към разходите, свързани с инсталирането на нови табели и развитието на улиците, ще трябва да променим и навиците си, което не е очевидно.
Г-жа Бертолд посочва например, че данните от Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) показват, че когато в даден сектор се намали ограничението на скоростта, по-голямата част от шофьорите ще се забавят само с 2 или 3 км/ч.
Освен това е доказано, че в жилищните райони често самите жители карат твърде бързо.
Планът за действие е малко вероятно да бъде приет преди общинските избори през ноември 2021 г.
Следователно бъдещият общински съвет ще го изпълни.
Въпросът не е нов: граждани, пешеходци и велосипедисти от години призовават за повече безопасност на улицата и уважение от страна на автомобилистите.