Проверка на датчика за синхронизация на двигателя ZMZ-409, аналози
На двигателя ZMZ-409 сензорът за положение на коляновия вал (DPKV), известен също като сензор за синхронизация, е инсталиран в прилива на предния капак на веригата на разпределителния вал. Сензорът е проектиран да синхронизира електронното управление на електрическите механизми на двигателя с работата на неговия газоразпределителен механизъм и осигурява формирането на импулсни сигнали за цикличен, ходов и ъглов контрол на впръскването на горивото и запалването на двигателя.
Общо устройство, принцип на действие и аналози на датчика за положение на коляновия вал 23.3847.
Сензорът 23.3847 е индуктивен тип, състои се от: цилиндрично тяло с чувствителен елемент, което структурно представлява магнетизирано ядро с намотка от медна тел, монтирана върху него върху изолирана намотка, основа с фланец и отвор за монтаж, кабел в екранирана обвивка, три-пинов конектор, излят върху кабел.
Сензорът има полярност според схемата на свързване, т.е. обратната му връзка ще бъде равносилна на неговата неизправност. Работейки в тандем със синхронизационен диск, сензорът определя скоростта и ъгловото положение на коляновия вал на двигателя и синхронизира работата на електронния блок за управление ZMZ-409 с работния процес на двигателя.
Когато зъбите на синхронизационния диск преминат от края на магнита, на клемите на намотката на сензора възниква потенциал, който е информация за контролера за скоростта на коляновия вал. В същото време сензорът осигурява издаването на импулси за ъглова синхронизация от зъбите на диска, т.е.маркира оборота на коляновия вал при ъглови марки. Ъгловата продължителност на един зъб, включително интервала до следващия, е 6 градуса на положението на коляновия вал.
Дискът за синхронизация има изрез, който е два пълни зъба. Началото на двадесетия, след прореза, на дисковия зъб съвпада с горната мъртва точка на първия цилиндър. Когато премине, сензорът генерира импулс, според който управляващият блок определя, че буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка.
Аналози на датчика за положение на коляновия вал 23.3847: датчик за синхронизация DS-1 406.3847060-01 и датчик за синхронизация Bosch DG-6 0 261 210 113. Сензорите са малко по-различни на външен вид, за сензори 23.3847 и DS-1 изходът на кабела се завърта на 90 градуса по отношение на оста на отвора за монтаж на сензора, докато изходът на кабела Bosch DG-6 е насочен в обратна посока от отвора за монтаж.
Проверка на сензора за положение на коляновия вал 23.3847 на двигателя ZMZ-409.
Сензорът за синхронизация е предварително тестван директно върху двигателя. Свържете единия проводник на тестера на омметъра към централния проводник на блока на снопа на сензора, а другият - към двете странични проводници. Съпротивлението на намотката на сензора трябва да бъде в рамките на 700-900 Ohm.
За финална проверка сензорът за синхронизация трябва да бъде отстранен от двигателя. След това свържете тестера, включен в режим на измерване на напрежението, към неговите клеми. Бързо донесете метален предмет като отвертка или пинсета към сърцевината на сензора.
Ако сензорът е наред, ще има пренапрежение на устройството. Ако напрежението не се промени, тогава сензорът е дефектен и трябва да бъде заменен. След инсталиране на нов датчик за синхронизация, набор от сонди проверява разликата между края на пръта му и зъбите на синхронизиращия диск. Разстоянието трябва да бъде 1-1,5 mm, то се определя от дизайна на сензора и не се регулира.
Външни прояви на неизправност на датчика за синхронизация 23.3847 и възможни начини за тяхното отстраняване.
Неизправността на сензора за положение на коляновия вал или неговите вериги води до пълен отказ на системата за управление на двигателя, работата на системата за запалване и следователно двигателят спира. Външни прояви на неизправност на датчика за положение на коляновия вал:
- Двигателят не блокира и съответно не стартира, системата за самодиагностика на блока за управление не фиксира кодове за неизправности.
В този случай скоростта на коляновия вал е равна на нула в режим на продухване на въздуха на цилиндрите - стартиране на въртене на двигателя при пълна газ. Това означава, че връзката на датчика за синхронизация с кабелния кабел е очевидно прекъсната или е повредена.
- Двигателят хваща, но не стартира или стартира и незабавно спира, индикаторът Check Engine свети.- При загрял двигател се наблюдава нестабилна скорост на празен ход, лампата за неизправност светва произволно, когато двигателят работи.
Освен това и в двата случая бордовата система за самодиагностика коригира код за неизправност:
053 - неизправност на веригата на датчика за положение на коляновия вал (DPKV).
Mikas 11 и Bosch ME17.9.7
0335 Неизправност на веригата на датчика за положение на коляновия вал
0336 - Сигналът от сензора за положение на коляновия вал е извън обхвата
0337 Късо на маса във веригата на датчика за положение на коляновия вал
0338 Отворена верига на датчика за положение на коляновия вал
Необходимо е да замените датчика за синхронизация с известен добър и ако грешките продължават, проверете закрепването на сензора и монтажната междина между неговата челна повърхност и диска за синхронизация, проверете и премахнете възможните крайни удари на диска, проверете и премахване на неизправности в проводниците за високо напрежение на запалителната система.