Проследяване на полето
Маршрутът се определя на земята от позицията на основните му точки: началото и края, върховете на ъглите на завиване, средата на кривата, точките на пресичане с осите на различни конструкции. Тези точки са фиксирани на място със знаци. Видът на знака зависи от необходимия срок на годност на земята (стълбове, тръби). Водещите точки (точки, определящи целта между ъглите на въртене на пистата) са фиксирани с етапи.
Прехвърлянето на маршрута от картата към терена се извършва или според координатите на основните му точки, или според данните за свързване на маршрута с теренни обекти. Точковите координати и котви обикновено се определят графично от картата. Следователно точността на прехвърляне на маршрута от картата към терена се определя главно от неговия мащаб.
След прехвърляне на основните точки към терена, по маршрута се прокарват теодолит или полигонометрични пътеки, в които са включени всички споменати точки. В процеса на тези работи, между ъглите на въртене на коловоза, линиите се окачват и измерват, хоризонталните ъгли се измерват, пикетажът се разделя с маркировката на плюс точки и напречни сечения. При забиване на станцията, линиите се измерват с измервателна лента в една посока с управление с помощта на далекомер. Пикетите са подсигурени с дървени колове, изравнени със земята. Наблизо се поставя портал и се вкопава пикет. Началото на пътя се обозначава от станцията с номер 0, в резултат на което номерът на всеки показва броя на стотици метри от пътя от началото му. Характерните точки на релефа са маркирани с плюсови точки, които показват разстоянията до най-близките пикети, например PK 7 - | - 66,0. При излагането на пикета се води полев дневник - пикетна книга.
При излагане на позициониране на наклонени участъци се въвеждат корекции на наклона в измерените разстояния. Разбивка близо до ъглите на завиване има свои специфики: станцията не може да бъде разделена по крива, следователно станциите са фиксирани на прави линии и едва след това се прехвърлят на кривата.