Производителите на камиони и гуми не виждат причина да задължават камионите да сменят гуми на зимни, гуми и
„При камионите няма ясно разделение на зимни и летни гуми, както при леките автомобили“, заяви представител на завода в КамАЗ пред вестник „Взгляд“. По този начин предположението, че товарни превозвачи, използващи грешни гуми, са виновни за задръстванията на магистрала М-10, изглежда неправилно.
Въпросът какъв вид каучук трябва да се използва от товарни камиони внезапно се превърна в един от най-належащите след разбор на среща с Дмитрий Медведев във връзка с тридневна задръствания на магистрала М-10 Москва-Петербург.
След това, припомняме, снеговалежът доведе до трафик колапс. Поради снежни преспи, движението в района на Твер беше почти напълно парализирано. Патрулите на КАТ също бяха принудени да блокират всички входове в града за камиони от магистрала М-10. Ръководителят на Федералната пътна агенция (Росавтодор) заяви, че колапсът се дължи на множество инциденти и несъответствия в пътните услуги.
Вицепремиерът Дмитрий Рогозин на среща с министър-председателя също говори за неефективната работа на пътните служби, но посочи друга причина - грешните гуми на колелата на тежкотоварните автомобили, във връзка с които той предложи законно да задължи шофьорите да „сменят обувки "в зимни гуми.
В отговор на това обаче председателят на междурегионалния синдикат на шофьорите на камиони Валери Войтко заяви в интервю за „Вгляд“, че понятието „зимни гуми за камиони“ изобщо не съществува. Според Войтко гумите, които се монтират на повечето камиони за дълги разстояния, са обозначени с M&S - „кал и сняг“ - и са всесезонни, а самият тип гуми, предназначени за зимата, представлява процент от общите продажби на каучук за камиони .
По-късно Рогозин изясни какво има предвид под „зимни гуми“ за камиони. „Особено умен“ обяснявам, че „зимни гуми“ за камиони означава използване на противоледени противохлъзгащи вериги “, написа Рогозин в своя акаунт в Twitter.
Освен това редица експерти заявиха, че все още има зимни гуми за камиони - и по този начин този въпрос, който е изключително важен за разбирането на причините за транспортния колапс в района на Твер, остава неясен.
Най-добре е да разберете колко са необходими зимните гуми за камиони, разбира се, самите производители на трактори, които тестват своите продукти в различни климатични условия. Освен това производителите на съответните гуми трябва да разполагат с такава информация.
Представител на завода в КамАЗ каза, че техните камиони са снабдени с гуми за всички сезони. Коментирайки думите на шофьорите на камиони, той изрази мнение, че „те са близо до истината, защото това не се нарича„ зимни гуми “, просто има гума с различен протектор“. „Характеристиките му обаче не се различават съществено от всесезонната. При товарните превозни средства няма ясно разделение на зимни и летни гуми, както при автомобилите. На него не се поставят шипове “, обясни той.
„Камионите се различават по натоварването си върху пътната настилка от автомобилите. Те са многотонни и няма нужда от шипове за камиони “, добави представител на компанията.
Той отбеляза, че има метеорологични условия, когато камионите, независимо с какви гуми са, няма да могат да преодолеят участък от пътя, ако той не бъде почистен. „Можете да поставите всякакъв вид гума, но ако има метър дълъг сняг, камионът няма да мине“, заключи той.