Производителите на двигатели намаляват

Както всички играчи в сектора, производителите на двигатели не са пощадени от мрака, който засяга сектора на въздухоплаването. За да се убедите, трябва само да се обърнете към последните изявления на GE Aviation в началото на седмицата. Световният номер едно в сектора казва, че очаква 50% спад на поръчките тази година. Истинска въздушна празнина, която се обяснява главно с рязкото забавяне на покупките на авиокомпании, които в очакване да преминат турбуленцията отлагат всяка нова поръчка до след 2010 г. „Секторът премина от бум към криза“, обобщи търговски директор на GE Aviation по време на годишната висока маса на Международната асоциация за въздушен транспорт (Iata), проведена в Куала Лумпур по-рано тази седмица.

Реч, може би малко тревожна, знаейки, че кризата се отразява повече от липсата на нови поръчки, отколкото от отмяна. И като се има предвид здравето на сектора през последните години, „производителите на двигатели все още се възползват от дюшек от поръчки в ход, достатъчно големи, за да смекчат шока“, отбелязва специалист в сектора. Книгата с поръчки на CFM, съвместно дъщерно дружество на Safran и GE, осигурява пет години производство. Тяхната устойчивост е още по-важна, ако знаем, че производителите на двигатели също постигат голяма част от оборота си в сферата на услугите и поддръжката, дейност, която, за да не разваля нищо, е тази, която освобождава същественото за рентабилността. С голям недостатък обаче по въпроса: с внезапното спиране на въздушното движение много самолети вече са заземени, което намалява нуждата от поддръжка.