Прочетете жизнеутвърждаващата книга за това как да правите точно това, което искате, и да забогатеете - McAskill
- ЖАНР
- АВТОРИ
- КНИГИ 564 559
- СЕРИЯ
- ПОТРЕБИТЕЛИ 511 183
Зърнест черно-бял кадър на младия Дани. Той е на 18, слаб е; планинското колело, което той кара до кошчето за боклук и скача върху него на задното колело, изглежда твърде голямо за него. Изправя малко стойката си и след това скача първо върху една каменна стена, след това върху друга, заоблена. След това прави празнина между скалите и отскача от дървото. Това е първият ни поглед към Дани, пробния ездач от YouTube.
Приказките често се променят по време на живота ми, но въпреки това винаги държах на ръководството си, независимо колко убит е той. Може би пробният ми живот може да бъде представен като голяма и красива колекция; дори моите износени Пашли, дори периодът ми преди Евимор, могат да се разглеждат като особени глави на тази история. За мое съжаление, моята Dunvegan Kona беше унищожена по времето, когато навърших 13 години (от мен остана само парче кормило), но всички останали велосипеди оцеляха. Някои от тях са в апартамента ми в Глазгоу; останалите се съхраняват в дома на родителите ми на Скай.
В ранните си тийнейджърски години бях обсебен от страхотен темп, подобен на този, управляван от шесткратния победител в Обединеното кралство Chris Akrigg. Този мотор имаше страхотен дизайн с кутия, направена от фрезовани алуминиеви тръби. В училище скицирах този модел в тетрадката си, вместо да следвам физиката. Дългоочакваният темп, който най-накрая купих от Bothy Bikes, беше най-скъпият от всичките ми придобивки по това време, но това обаче не ме отказа от доста тежко каране. По-късно преднината просто се счупи на две, както обикновено се случва при мен. Сега тя виси на стената в къщата ми в Дънвеган.
Пейсът беше рядък груб живот - труден за достигане. Моторът, който Крис използваше по това време, беше тъмно сив. Изглеждаше страхотно, но клиентите трябваше да го чакат 8 месеца, защото моделът с този дизайн е произведен в ограничена серия. Реших да пропусна най-доброто време на годината, чакайки мотора си и се надявах на добротата на моите приятели, които няма да откажат да ме подкрепят с колело. Взех назаем велосипеди от момчетата от Skye и ги свалих много, така че докато дойде моят Pace, бях дълбок дълг.
Тъй като моето пътуване се подобри, моторите започнаха да понасят особено тежки побои, но всъщност не се занимавах с това. Винаги съм се отнасял към тях като към инструменти, които използвам в работата си и никакво съжаление или състрадание не биха могли да попречат на напредъка ми. Така че унищожавах вилиците и колелата с голяма сила, особено когато практикувах нови трикове като tailweep, които включваха скачане и удряне на рамката, за да се върти. Докато рамката прави завой на 360 градуса, трябва да скоча и след това отново да сложа крака на педалите. Това е сложна маневра и след всеки четвърти или пети опит трябваше да изправя задното колело, защото то се сгъваше по време на кацане. Моите скокове също станаха по-дръзки и по-рискови. Постоянно се опитвах да скачам на дълги разстояния на Скалистия паркинг и често падах.