Процесът на триене и износване в чифт Спирачен диск - накладка
Обезвъглеряване, дисперсия на перлит и графит, микроразрязване, окисляване, разпространение.
Тестовете за триене и износване са извършени върху образци от чугун Gh190, използвани за производството на спирачни дискове за автомобили VAZ, с шест вида триещ се материал на спирачните накладки, използвани за различни марки автомобили. Оценени са механичните характеристики на триещите се материали и тяхното влияние върху промяната в микрогеометрията и образуването на вторични структури в материала на спирачния диск по време на изпитването.
За производството на спирачни дискове JSC AVTOVAZ използва сив перлитен чугун Gh190 (отливан от JSC ALNAS), който съответства на механичните свойства и микроструктурата на клас SCh25 (съгласно GOST 1412-85). Характеристиките на чугуна Gh190 и приблизителният му химичен състав са показани в таблици 1, 2.
Таблица 1. Структурни и механични характеристики на отливките от сиво желязо Gh190.
Таблица 2. Химичен състав на чугун Gh190.
Фрикционният материал на спирачната челюст е композит, състоящ се от фракции с различна степен на дисперсия и химичен състав (месингови или медни стърготини, стоманена вата и др.), Свързан с органичен пълнител - фенолформалдехидна смола.
За да проучим ефекта на фрикционния материал върху характеристиките на спирачния диск, тествахме спирачни дискове с шест вида материал на спирачните накладки (1–6), чийто химичен състав е представен в таблица. 3.
Таблица 3. Химичен състав на материалите от фрикционните накладки на спирачните накладки.
Проведени са лабораторни и стендови полеви изпитания на триещата двойка "спирачен диск - накладка".
Триботехническите изпитвания на проби от материалите на изследваната фрикционна двойка бяха извършени на универсална машина за изпитване на триене и износване по схемата "ролка - плоча". Пробите под формата на плочи са направени от материалите на спирачните накладки, а пробите под формата на ролки са направени от чугуни. Режим на изпитване: нормално натоварване - 36 N, линейна скорост - 6,23 m/s, време за един тест - 10 минути. Износването на чугунени проби се определя по гравиметричния метод (средното износване се определя при ниво на доверие 80%).
Извършени са пълномащабни тестове на инерционен динамометричен стенд, разработен и произведен в АД АВТОВАЗ заедно с FIAT.
Стойката осигурява посочените режими на работа на спирачния блок и разполага с контролно и измервателно оборудване, което ви позволява да контролирате и записвате следните параметри:
- температура в диапазона от 0 до 600 ° С с грешка ± 10 ° С;
- налягане на течността в спирачния цилиндър в диапазона от 0 до 9,81 MPa (от 0 до 100 kgf/cm 2) с грешка от ± 1,6%;
- спирачен момент в диапазона от 0 до 1472 N × m (от 0 до 150 kgf × m) с грешка от ± 1,5%;
- честотата на въртене на инерционния вал на стойката в диапазона от 0 до 30 s –1 (от 0 до 1800 min –1) с грешка от ± 1,5%;