Процес на съдията на победата малко скъпоценен камък
Съдията на победата има душата на съблазнителка. Той не остава незабелязан и бележи духовете, дори и най-неохотните към Custom. С външния си вид директно от 60-те години, той ще бъде оценен. Просто трябва да застанете на улица и да оставите хората да идват. Всички линии са хармонични, без излишни украшения, без излишък, точно това, което е необходимо. Леко куполният резервоар подчертава добре V-twin. Погледът на съдията е достатъчен сам по себе си, няма нужда да добавяте още ... Или почти. На този тест имахме матова черна изпускателна система Cobra. Истински плюс колкото за шума, който издава, толкова и премахването на оригиналния двоен изход, който всъщност не се придържа към комплекта в основата. Ще оценим също двуцветните джанти и монтажът на гуми Dunlop Elite II, което наистина му придава „Muscle car“. Покритията са безупречни. Както за интегрирането на кабели, така и за избора на индикатори/светлини, както за опората на регистрационния номер. Червеният цвят (нов за 2014 г.) е подобрен с доста подчертан гланц, достатъчно, за да подчертае неговите форми.
По отношение на оборудването сме далеч, но много далеч от това, което се прави днес. Правим в най-чистото до максимум. Няма място под седлото, освен това последното бързо ще ви накара да разберете, че две, просто не е възможно. Пътникът, който има само една каишка, която да държи, и парче „възглавница“, на която да седне, ще ви трябва някой много безразсъден (или влюбен) да направи само 20 километра назад. Съдията определено е егоистичен мотоциклет. По отношение на брояча, също така, ще трябва да се задоволите с минимума: бързо набиране, електронен оборотомер, общо пътуване, частично пътуване и часовник. Все още бихме искали датчик за гориво, защото резервът е малко лек (около 10 км).
На борда обаче преминаваме от другата страна на минимализма. В началото не изглежда така, но седлото е широко и много удобно и позицията става естествена много бързо. Краката са напред, но не прекалено, точно както ръцете, които идват да бъдат поставени естествено. Огледалата са добре разположени и няма да бъдат подложени на вибрации по време на шофиране. След това няма нужда да се самозалъгвате, с неговите 300 килограма (празни), ще ви трябва малка ръка, за да го преместите, за щастие е ниско! За разлика от много обичай, манипулацията е бърза, особено след като не предлага това усещане за потапяне напред, веднага щом направите маневра в забавен каданс. Но все още не е машина, която да се даде в ръцете на съвършен начинаещ, който може да се почувства съкрушен от размера и теглото на звяра в забавен каданс.