Проблемите; mes of d; марраж от трон; onneuses
Няколко прости теста ви позволяват бързо да идентифицирате и да се справите с незначителни стартови проблеми с верижния трион. Те могат да бъдат направени извън работилницата и не изискват никакви специфични инструменти.
Моторен трион, който няма да стартира? Първо потърсете причината от страна на запалването, на филтрите или на трансмисията. Тези три елемента често се пренебрегват по време на поддръжката, което обикновено благоприятства заточването на веригата.
Първи рефлекс: винаги проверявайте резервоара за гориво. Това е така, защото новите безоловни горива всъщност не са подходящи за двутактово смесване и поради тази причина те не трябва да остават твърде дълго (повече от месец) вътре в резервоара. След този период елементите, необходими за запалването, се изпаряват и сместа става неизползваема. Същото явление се среща и при смеси, съхранявани в барабани. В идеалния случай е необходимо да се смесва отново след всеки период на обездвижване.
Другият често срещан проблем е запушването на горивния филтър. Последният се помещава в дъното на резервоара. За да го възстановите, трябва да го ловите с ръкавици или да използвате метален прът, направен на кука. Тази стъпка е деликатна, тъй като се случва филтърът да бъде изключен от смукателната тръба по време на маневра. В този случай за събиране на тръбата и свързването с филтъра трябва да се използват чифт клещи. След като филтърът е извлечен, производителите препоръчват да се демонтира и енергично да се изплакне сърцевината от пяна.
След няколко неуспешни опита за стартиране, първото нещо, което трябва да направите, е да разглобите свещта и да я наблюдавате. Мокър връх показва твърде много масло в двутактовата смес или преждевременно износване на двигателя. И обратно, твърде сухата точка показва твърде голям дял бензин в сместа. Налепите, които се образуват върху свещта, се отстраняват лесно с телена четка. Обикновено тези отлагания трябва да са светлокафяви. Черният прах показва лоша въздушно-горивна смес. След това филтърът трябва да бъде проверен. Когато черният прах се агломерира в мазен налеп, е време да смените моторното масло, тъй като износването на двигателя е прекомерно.
Също така се случва пространството между двата електрода да се задръсти с отлагания. И в този случай проблемът се дължи най-вече на лоша въздушно-горивна смес. Производителите препоръчват да се провери правилното разстояние между електродите и да се коригира положението на земята, ако е необходимо. Идеалната междина е посочена в сервизното ръководство, доставено с верижния трион.
Преди да смените свещта, уверете се, че тя е източникът на проблема със запалването. Бърз тест е да го разглобите и след това да го поставите обратно в капачката си. Всичко, което трябва да направите, е да задържите свещта на ръба на цилиндъра и след това да издърпате дросела. Обикновено се образува искра. Ако не, това е повреда в стартовата верига. Следващата стъпка е да извадите свещта от капачката, да я замените с пирон и да повторите същия тест. Ако този път се появи искра, свещта трябва да се смени. В противен случай потърсете електрическите вериги.