Проблеми в рая на Емил Бок
Автор: Florin Ghergut/Дата на публикуване: 28-12-2019 18:12
Националната комисия за разрешаване на жалби (CNSC) блокира изграждането на метрото в Клуж, след като одобри, изненадващо за всички, изключването от проекта на асоциацията Metrans-Systra -SWS Engineering Spa, спечелила търга за предпроектното проучване и проектиране. Metrans отговаря недвусмислено и съобщава, че ще подаде жалба до Апелативния съд в Букурещ.
CNSC реши да приеме жалбата, подадена от асоциацията Metro Metro-Padeco по случая на търга за проектиране на метрото в Клуж. Следователно за момента победителят в търга, сдружението Metrans-Systra-SWS -Engineering Spa е блокирано. Metroul SA отправи някои обвинения относно предполагаеми конфликти на интереси, в които се намира Metrans. Последната силно оспорва твърденията и обявява, че ще подаде жалба до Апелативния съд.
„Бяхме толкова изненадани от подхода на Metro S.A. от жалбата, но особено решението на CNSC, въпреки че формулирахме всички наши подробни и документирани отговори в процедурните документи, които бяха представени по време на производството пред CNSC. Не става въпрос за някакъв конфликт на интереси, изявленията на Метрото са чисто опортюнистични спекулации, формулирани с цел да се получи на всяка цена отхвърлянето на нашата оферта.
След това ще подадем жалба до Апелативния съд и сме убедени, че в крайна сметка ще бъде доказано, че изявленията в жалбата имат чисто спекулативен характер и ще бъдат обезсилени като такива от компетентния висш съд. Както доказателствата, така и правните разпоредби подкрепят нашата позиция, въпреки тези, запазени от CNSC.
Накратко, по отношение на твърденията за конфликт на интереси или нарушаване на конкуренцията, ние споменаваме, че Metrans не е участвал в разработването на настоящата документация за възлагане, предишното сътрудничество с Възложителя се отнася до принципно различна процедура като проект. Решението за изменение на проекта първоначално като подготовка за Metrans също доведе до прекратяване на договорните отношения с него.
Всички документи, представени на CNSC от Metrans в подкрепа на собствената си гледна точка, могат да бъдат предоставени. Няма какво да крием, разликите са явни, лесно забележими и са необосновано игнорирани от CNSC ", казва Metrans Engineering.
По отношение на присъствието на Ionel Oprea на ведомостите на Metrorex, както се посочва в скорошната ни публикация, служители на Metrans Engineering заявяват, че той е работил изключително за Metro през последните почти 20 години. „Ionel Oprea никога не е работил като служител на Metrorex, но през последните 5 години е директор на дизайна в Metroul S.A. и служител на Metro S.A. през последните почти 20 години на различни длъжности от инженер-конструктор, заместник-началник на отдел за сложни инсталации, заместник и ръководител на комплексен проект M4, M5, M6, M7 Букурещ, главен инженер на проектния отдел и др. ”, предаде Metrans.
Блокаж започна от объркване
Причината за объркване е фактът, че важни публикации в Румъния, включително прес агенции, представят погрешно през септември 2016 г. Ionel Oprea, като технически директор на Metrorex, отбелязва железопътен клуб.
Премахването на асоциацията SWS-Systra-Metrans дава възможност на кметството на Клуж Напока да подпише договора с Metro-Padeco. Това е така, защото кметът Емил Бок се беше обявил за привърженик на подписването на договора за SF веднага след произнасянето на CNSC, без да изчака решението на съд.
Неотдавна Емил Бок заяви, че представянето на ситуацията като трудна поради възможността да бъдеш недоволен от търга, за да се обърнеш към Апелативния съд, е "драматичен" подход.
„Нека не драматизираме това, което е правна процедура. Тоест, както на изпита - полагате изпит, получавате резултат, имате право да обжалвате. И тук става въпрос за търг, обявен е победител, загубилите имат право да обжалват, в това няма нищо лошо. Обжалването се решава между 30 и 60 дни, според закона, от Националния съвет за разрешаване на жалби, след което се стига по-далеч. Нека не го гледаме драматично, тъй като нещо необичайно е законна процедура ", заяви кметът в четвъртък по местна радиостанция, според zcj.ro.
"Метрото се осигурява от центъра на Floresti, при Polus/Vivo, както се нарича сега. Той има 16 км и 16 станции, на около един километър ще има станция. Ще спре на моста Ira, а от моста Ira метрото ще се свърже с железопътната линия и ще можете да стигнете, доколкото ви е необходимо. Това предварително проучване за осъществимост отнема около две години, след което ще преминем към следващата фаза на обмисляне на европейските пари, местните пари, националните пари и публично-частното партньорство за финансиране на метрото “, обясни наскоро Емил Бок по Napoca FM.