Проблем със скоростта на двигателя на Bellier 550
Обикновено черният дим идва от прекомерна консумация на гориво,
неизправността на двигателя често е причина.
Може да идва от дефектен филтър или отводняване, което не е извършено.
Наистина ли предишният собственик е заменил всички филтри? Да проверя
Трябва ли да сменя двигателя? Да проверя.
Съветвам ви да направите пълна проверка.
Можете също да излеете почистващ препарат за инжектор в резервоара.
Изпратено от приложението Topic'it
Да Накрая някой ми говори.
Благодаря ти Майкъл Лигие, оттогава хванах бика за рогата. Продължих чрез елиминиране, а именно:
1-Визуална проверка на малкото маркучи (пристигна на механичната помпа - вход на филтъра - изход на филтъра - добра връзка към блока на двигателя към системата за впръскване. = Същите, големи сиви/черни изпарения. От друга страна е нормално, просто отвинти филтъра (касетата) и го завинтва обратно, за да съм сигурен, че ако не е нов, той е поне водоустойчив. Забелязах пукнатини по всички маркучи, но очевидно водоустойчиви (освен това маркучите са накланяни) от домашно приготвени накрайници, но хей. Вагото е на 30 години и е трябвало да издържи много повече или по-малко ефективна механика).
2-Разединяване на резервоара от гумените маркучи към тънката пластмасова тръба, (под левия калник, (тръба, пристигаща към механичната помпа (с изпускателен бутало) и връщаща тръба, напускаща блока на двигателя, за да се върне в резервоара) - (( отворете яките с помощта на много малка плоска лента. завъртете уреда, за да направите яката по-голяма, плъзнете тези яки по твърдите пластмасови тръби, за да не ги загубите и ги сглобете по-късно (((повторно затягане с добра клеща (((( не прекалено силно, за да не ги нарежете))).
3-Потопете 2-те маркуча (засмукване/връщане) в чиста дизелова бутилка, (за момента имах на дъното на навеса много стара бутилка (25 години) с инжектор и почистващ препарат за помпа ((1 литър за тежки тежки) Марка LIQUI MOLY ((много много добър продукт)). Накратко потопих 2-те си тръби, закачих бутилката добре вклинена с (струна/тел/електрически кабел), така че тръбите да не излизат навън и бутилката да не се движи с вибрациите при работещ двигател.активира помпата за зареждане, за да изпомпа кутията и да види, че връщащата тръба се оттича в бутилката.
= Завъртаме ключа, изчакваме отоплението (темпото), което работи у дома, но което отнема почти минута и хоп, завъртаме ключа, за да стартира, La. Принуден да отбележим, че той започва (вече невероятно), но добре. няма големи гнили изпарения. минута-две, за да се загрее малко. Върви ускорение. Vroum. Vroum. По дяволите разходката му. Двигателят работи с Nikel, той хърка, тъй като не е позволено, vario преминава в (турбо) режим. Коланът се премества от един вал на друг. Няма подозрителен шум. Спечелено е. Вярно е, че работи с кутия за директно лечение с PL, но работи добре (инжекционната помпа и инжекторите трябва да са казали благодаря за лекарството).
Заключение, ако вашата количка не се върти и пуши като камион от 1930 г., започнете с проверка на основите. Не се колебайте да заобиколите GO филтъра или резервоара, за да намерите виновника.
В моя случай всички ще са разбрали, че това е резервоарът, вижте цедката на резервоара или маркучите, които са пълни (с кондензна вода) или също пълни с кал (след пълния резервоар с дъна на резервоара на гарата) накратко е за източване (чрез дренажен винт, ако има такъв) или чрез засмукване от входящия маркуч на помпата = (най-големият).
Демонтирайте резервоара, манометъра, цедката и отидете да изплакнете всички тези човечета с гореща кошерна вода, най-близката до вас (не във вашата градина).
Разглобих и спирачките, тъй като резервоарът за спирачно масло беше празен (поради разхлабен маркуч, затегнат към предното дясно колело, (трябваше да изрежем гаечен ключ с 13 очи в средата за маркуча и правилно да закачим гайката на скобата на маркуча на колелото) цилиндър, съхраняван на място за паркиране, бурканът трябваше да се изпразни (надявам се, че това е.) За да демонтирате барабаните е достатъчно да премахнете малката централна капачка (с помощта на разклонителя или плоската отвертка, която потупва с чук). Отстранете централната гайка (имах 1 гайка 23 и 3 гайки от 22 ((ще разбера Чарлз)). Залепена с чук по целия барабан, за да го въртя, докато го дърпах за мотивирания . (Бях гнила на 30 години, но все още е добре дошли). Състоянието на челюстите беше достойно за възраст, пълнеж дори се отлепи от челюстта на гърба накратко всичко трябва да се промени.